- Les incitations aux véhicules électriques de la Thaïlande font face à la pression de l'offre excédentaire
- Les ventes de Neta en Thaïlande baissent au milieu d'une actualisation agressive et d'une faible demande
- Le ralentissement de Neta met en évidence les débordements du secteur automobile compétitif de la Chine
Bangkok, 4 juillet (Reuters) - L'hyper-compétition dans le secteur des véhicules électriques chinois se répand sur son plus grand marché en Asie, en Thaïlande, alors que les petits acteurs ont du mal à rivaliser avec BYD dominant (002594.SZ), ouvre un nouvel onglet, mettant en risque les plans de production locaux ambitieux.
Neta, parmi les premières marques de véhicules électriques chinoises à entrer en Thaïlande en 2022, est un exemple de constructeur automobile en difficulté qui a du mal à répondre aux exigences d'un programme d'incitation gouvernemental exigeant destiné à stimuler la production de véhicules électriques thaïlandais.
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Dans le cadre du régime, les constructeurs automobiles sont exemptés de droits d'importation, mais ont été obligés de faire correspondre les volumes d'importation avec la production intérieure en 2024.
Citant le ralentissement des ventes et le resserrement des conditions de crédit, les constructeurs automobiles ont demandé au gouvernement d'ajuster le programme et le déficit de production de 2024 a été renvoyé cette année.
Neta a déclaré qu'il ne pouvait pas produire le nombre de voitures requis localement et que le gouvernement avait retenu certains paiements au fabricant de véhicules électriques, a déclaré que le responsable du département de l'accise Panupong Sriket, qui a reçu une plainte déposée le mois dernier par 18 concessionnaires Neta en Thaïlande, cherchant à récupérer plus de 200 millions de bahts (6,17 millions de dollars) de dette prétendument non rémunérée.
La plainte, dont une copie a été examinée par Reuters, a également détaillé les paiements manqués par Neta liés au soutien promis pour la construction de salles d'exposition et de service après-vente.
"J'ai arrêté de commander plus de voitures en septembre parce que je sentais que quelque chose n'allait pas", a déclaré le propriétaire du concessionnaire Neta, Saravut Khunpitiluck. "Je les poursuive actuellement."
La société mère de Neta, Zhejiang Hozon New Energy Automobile, a conclu des procédures en faillite en Chine le mois dernier, selon les médias d'État.
Neta et son parent chinois n'ont pas répondu aux demandes de commentaires de Reuters.
Ce graphique illustre le nombre d'enregistrements de véhicules électriques à batterie nouvellement enregistrés en Thaïlande d'octobre 2023 à mai 2025, avec des pièces en surbrillance sur les véhicules de BYD et NetA.
Baisse de la part de marché
La part de Neta sur le marché des véhicules électriques de Thaïlande a culminé à environ 12% des ventes de véhicules électriques en 2023 lorsque l'industrie augmentait, selon des données de recherche contrepoint, BYD ayant une part de 49% cette an...
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