La première indication que quelque chose n'allait pas est venue lorsque l'horloge sur le pont vol a commencé à reculer. L'avion naviguait à des milliers de mètres au-dessus d'Israël et comme l'équipage a remarqué l'erreur, ils ont vérifié leur signal GPS. Les instruments internes de l’avion ont montré qu’il volait à seulement 1 500 pieds, bien en dessous de l’altitude de croisière de 38 000 pieds dans laquelle il aurait dû être.

Quelques secondes plus tard, les alarmes ont commencé à sonner et les lumières ont éclaté dans tout le cockpit.

"Notre système d'évitement des terrains est entré en action, nous avertissant que nous nous dirigeons vers une collision avec le terrain montagneux", explique le pilote de l'avion. Au fil des années de vol, il avait été foré dans l'équipage pour retirer les commandes lorsqu'une telle alarme sonnait, mais à cette occasion, le pilote n'a pris aucune mesure.

L'équipage était préparé pour que leur système fasse des avertissements «parasites» et savait par expérience qu'ils volaient toujours à une altitude sûre.

Le pilote impliqué - qui travaille sur des routes long-courriers pour une compagnie aérienne britannique - a déclaré qu'ils avaient connu une usurpation du GPS, un dans un catalogue de risques croissants auxquels sont confrontés les compagnies aériennes alors qu'ils trave...
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