Ford Ranger EcoBoost PHEV: Qui dirait que ce pick-up a une prise!

Le Ford Ranger est immergé dans l'histoire du ramassage comme la racine d'un vieil arbre sur Terre. Sa carrière pourrait être synthétisée avec ces brèves données: elle est apparue en 1982, quand en Espagne, nous ne connaissions pas les camions plus qu'en raison du cinéma ou de la série qui est arrivé de l'autre côté de l'Atlantique. En 1987, il est devenu la prise en charge de son segment le plus vendu aux États-Unis (leadership qu'il a maintenu 10 ans). Après cela, la deuxième génération (1993) apparaîtrait, que nous ne pouvions pas conduire parce que son arrivée en Europe a été retardée au troisième de sa saga, qui est apparue en 2011. 2018 a marqué une autre étape importante de son histoire avec l'arrivée de la puissante version Ranger Rushor, déjà de quatrième génération. Et en 2021, un nouveau chapitre a été ouvert avec un nouveau Ranger complet, qui marque désormais un autre moment clé de sa trajectoire en présentant une version hybride plug -in.

Nous sommes à Reykjavic, Islande; Un territoire souvent brusque et hostile du sol volcanique dans lequel il n'est pas toujours facile d'obtenir d'un point en point B. en laissant les sections longues longues et droites implique parfois d'avoir à utiliser le réducteur, à bloquer le différentiel arrière, à activer le contrôle de décharge des pentes ... Tout cela est quelque chose que nous pourrions déjà faire avec le Ford Ranger thermique à 100%. Mais maintenant, cette version plug -in nous permet de le faire avec un coût d'utilisation inférieur, car il offre 43 km d'autonomie électrique qui peut atteindre jusqu'à 52 km. En fait, dans Ford, ils nous ont donné l'exemple hypothétique d...
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