« Les allocations sont imposées par le règlement et on a le droit à trois crans de gommes de pneus sur toute la saison, des tendres (couleur blanche) pour les températures les plus fraîches, aux durs (couleur rouge) pour les températures les plus élevées. Sur chaque course du Championnat, 30 jours à l'avance, deux crans sont désignés. La course du Mans est une exception puisque les trois crans sont disponibles étant donné le large spectre de conditions possible. C'est la même gamme en IMSA (Championnat nord-américain), nous avons donc dû prendre en compte toutes les spécificités des circuits des deux Championnats.
Sur les courses de six heures, les équipes disposent de 30 pneus, 12 pour les essais libres et 18 pour la course. L'idée est de les challenger, on ne leur donne pas la possibilité de changer de pneus à chaque ravitaillement, ils sont obligés de faire plusieurs relais. Au Mans, pour une course de 24 heures, on leur fournit 24 pneus de chaque cran pour les essais libres et les qualifications, 12 pour l'Hyperpole et 56 pour la course.
Le contrôle a lieu grâce à une puce RFID qui est installée dans chaque pneu. Au début du week-end de course, on fait une ...
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