Comment le monde dépend-il de la Chine rare

Au cours des dernières semaines, Frank Eckard, PDG de Magnosphere (Allemagne) PDG, a continué de nombreuses commandes. Il a dit que les fabricants de voitures et les fournisseurs de composants étaient dans un état de désespoir lorsqu'ils recherchaient une source aimant qui était épuisée, car la Chine a resserré la rare exportation des terres.

Certaines personnes disent que leur usine devra peut-être cesser de travailler à mi-juillet sinon à temps pour avoir une source de sauvegarde. "L'industrie automobile entière est dans un état de panique. Ils sont prêts à payer tout coût", a-t-il déclaré.

Le 3 juin, après une réunion avec le ministre chinois du commerce Vuong Van Dao, le commissaire européen Maros Sefcovic a exprimé "la situation est très inquiétante pour l'industrie automobile européenne, l'industrie, car le sol rare et l'aimant permanent sont un élément indispensable en production".

L'Association des composants automobiles européennes (CLEPA), le 4 juin, a confirmé que certaines pénuries de terres rares ont fait près de certaines lignes et usines en Europe. "L'impact augmentera lorsque le montant des stocks sera épuisé", ont-ils déclaré. Pendant ce temps, Sylvain Broux, président de la French Automobile Supply Industry Commission (CLIFA), a déclaré qu'elle était "passée au mode de gestion des crises".

À l'intérieur de la BMW Factory à Munich, Allemagne, 5 décembre 2023. Photo: Reuters

La situation n'est pas meilleure en Asie. Fin mai, Suzuki Car Company (Japon) a été cont...
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