Si vous étiez sensible à l'été 2023, vous vous souvenez probablement de la spéculation fiévreuse, de l'horreur du fait d'autrui, de la consternation de Snap et du détective après la disparition du submersible appelé Titan lors d'un voyage commercial vers l'épave du Titanic. La sous-sinistre de Titan était incontournable pendant des semaines alors que l'histoire évoluait à partir de la mission de sauvetage critique - le meilleur des cas étant une défaillance mécanique profondément dans l'Atlantique Nord avec 96 heures d'oxygène pour les cinq passagers, que vous croyez mieux de devenir un horloge à rebours sur les actualités du câble - à une opération de récupération tragique.
Il s'est avéré que le sous-marin avait implosé à 3 300 mètres sous la surface, 90 minutes dans une plongée qui devait atteindre 3 800 mètres de profondeur. Les cinq passagers - l'explorateur britannique Hamish Harding, l'homme d'affaires britannique-pakistanais Shahzada Dawood et son fils Suleman de 19 ans, le plongeur français Paul-Henri Nargeolet et le propriétaire submersible Stockton Rush - ont été tués instantanément.
Même si la recherche du sous-marin, dont l'épave a finalement été renvoyée sur terre, s'est poursuivie sérieusement, concernant les rapports sur le dossier de sécurité à Oceangate, la société qui a conduit le véhicule, a commencé à émerger: qu'un dénonciateur avait déclaré une implosion de la fibre de carbone de la sous-marque du sous Cette ruée, le fondateur et PDG de la société, a quand même fait des voyages commerciaux, échappant à tout type de certification tierce. Pour la majorité du public, l'histoire s'est terminée dans ce sens: une tragédie évitable, un autre péché d'orgueil humain dans sans doute le sanctuaire le p...
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