Peugeot E-3008: la traction intégrale électrique est comme un code de triche pour les voitures rapides

La transmission à quatre roues a été la sauce magique, cette chose indéfinissable qui génère le désir, qui nourrit une obsession. Depuis qu'Audi a pensé pour la première fois à ajouter à quatre roues motrices à un coupé surbaissant pour le transformer en l'arme de rallye la plus redoutable de toutes, avoir la puissance allant aux quatre roues était une exigence minimale pour le statut de voiture de rêve.

Bien que je sois un peu trop jeune pour avoir beaucoup convoité après une Audi Quattro à son apogée, j'ai certainement envie des voitures qu'elle a inspirées - la Sierra Cosworth, la Lancia Delta Integrale, la Toyota Celica GT4, et plus tard la glorieuse Subaru Impreza.

Toutes les voitures basées sur des machines familiales humbles qui ont mis leur alimentation abondante à travers les quatre patchs de contact. Sur les routes West Cork de ma jeunesse, ce qui a fait une proposition beaucoup plus attrayante que n'importe quelle Ferrari ou Lamborghini.

Malheureusement, la voiture chaude à traction intégrale semble être tombée en disgrâce dans les années. Les améliorations de la technologie des pneus, et en particulier dans l'électronique arcanique du contrôle de la stabilité, ont en partie effacé l'avantage tractif des supercars frisés par le pays flamme à la flamme.