Le 6 juin 2025, la Suzuki Motor Company du Japon a annoncé que certaines des lignes de production automobile de la société situées au Japon ont été temporairement suspendues en raison de l'échec des matériaux rares contenant des terres en provenance de Chine pour arriver à temps. La déclaration de la société a souligné que la pénurie de pièces est principalement utilisée dans les systèmes électroniques automobiles et les composants du moteur, ce qui affecte directement les plans de production.
Cette annonce d'interruption de la chaîne d'approvisionnement apparemment discredi a discrètement lancé une nouvelle série de réductions d'approvisionnement dans l'industrie automobile mondiale.
La même semaine que Suzuki a annoncé sa suspension de production, Ford Motor Co., Ltd. De nombreuses sociétés automobiles multinationales, dont Toyota, Volkswagen et BMW, vérifient de toute urgence les risques de la chaîne d'approvisionnement et évaluent jusqu'où ils sont arrêtés.
La porte de vie invisible de la chaîne mondiale de l'industrie automobile
"Rare Earth" n'est pas un "sol rare" littéral, mais un terme général pour les 17 éléments métalliques dans le tableau périodique. La raison pour laquelle ils sont précieux n'est pas seulement en raison de leurs réserves relativement rares, mais aussi en raison de leurs propriétés optiques, électriques et magnétiques uniques, qui donnent aux produits technologiques modernes des "superpuissances" comme la magie. Pour cette raison, il est également connu sous le nom de "vitamine industrielle" et est largement utilisé dans les automobiles, 3C, les bagages et les jouets, la céramique, l'audio, les automobiles et les véhicules électriques, les vélos électriques, l'énergie éolienne et d'autres champs.
Dans le champ automobile, les éléments de terres rares sont indispensables à partir d'agents de polissage pour le verre de fenêtre, les catalyseurs de purification d'échappement et divers capteurs. Surtout dans la vague de l'électrification de l'industrie automobile, la position stratégique des terres rares a été poussée à une nouvelle hauteur. Parmi eux, le matériau magnétique NDFEB, qui est le matériau de l'aimant permanent de Terre Rare Earth, est au cœur de la fabrication de moteurs synchrones à aimant permanent haute performance, légers et miniaturisés, qui est la source d'alimentation des véhicules électriques courants actuels et des véhicules hybrides.
Par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, l'utilisation de terres rares d'un véhicule électrique est beaucoup plus élevée. Selon les données de la China Rare Earth Industry Association, chaque véhicule électrique pur de nouveaux véhicules énergétiques consomme 5 à 10 kg de bore de fer néodymique, et chaque véhicu...
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