Réimprimé de: Shangguan News
Longteng Oriental (reporter)
—— Cortie de J-10
J-10!
Jet de chasse national de troisième génération!
Le 17 mai 2025, China Central Radio and Television News a rapporté que l'avion J-10CE s'est développé indépendamment et exporté par China Aviation Industry Corporation a obtenu des résultats pratiques pour la première fois, et a abattu plusieurs avions de chasse en un seul coup dans le combat à l'étranger, sans aucune perte.
Le 20 mai 2025, le Langkawi Air Show en Malaisie a ouvert ses portes. Le J-10CE, qui a été exposé dans un modèle, a attiré des visites intensives de plus de 20 pays en une journée.
Le serment est silencieux et les années sont des traces!
L'avion J-10 est une réalisation majeure, la cristallisation de la sagesse et du modèle d'innovation de l'industrie aéronautique chinoise. Il démontre le grand esprit des gens de l'aviation chinoise pour s'efforcer de s'améliorer, composer la chanson du ciel bleu avec leur passion et même leur vie, et servir la patrie.
Site de formation en vol J-10
Qu'est-ce qu'une famille et un pays?
Le sang dans mon cœur est saupoudré sur les mille sommets de la pilule de feuille d'automne
À la fin des années 1970, les portes du pays se sont ouvertes et les échanges ont augmenté. Nous avons soudainement découvert que des pays développés tels que les États-Unis et la France avaient commencé à étudier les plans de disposition aérodynamiques et les technologies avancées de avancés avancés, et développé successivement de combattants à mobile tels que le F-16 et le Phantom-2000. L'avion principal de l'équipement de l'Air Force chinoise est loin de répondre aux besoins de la modernisation des armes et de l'équipement de la défense nationale en termes de portée, de maniabilité, de puissance de feu, d'équipement électronique, etc.
Il est urgent de développer de nouvelles machines et de réduire l'écart. Le comité central du parti a pris une décision en phase vue et décisive: "Construisez un nouveau jet de chasse avec de bonnes performances" afin que l'armée de l'air chinoise puisse être équipée d'armes avancées développées par mon pays au début du 21e siècle.
En 1982, par une belle journée de printemps, la conférence "New 06" a eu lieu à Pékin. Des experts célèbres de la National Defence Science and Technology Commission, de l'Air Force et du ministère de l'Aviation, et des professeurs bien connus des collèges et universités se sont réunis. Song Wengong, concepteur en chef du Chengdu Aircraft Design Institute (ci-après dénommé "Chengdu Institute"), une filiale du ministère de l'Aviation, a marché sur le podium en toute confiance. Une fois que le plexiglas cristallin est réfracté et spéculé par la lumière forte du projecteur, un plan coloré se reflète sur l'écran. "Si beau!" Les gens ne pouvaient s'empêcher de s'exclamer.
Song Wengong a apporté la mission, la mission, les performances tactiques, les armes, le contrôle des incendies et la structure du corps de l'avion un. Les explications pour des dizaines de minutes ont été merveilleuses et vives, pleines de résultats fructueux de la recherche par des chercheurs de l'Institut Chengdu pendant plus de dix ans, et ont remporté des applaudissements chaleureux du public.
C'est en 1970 que dans le Bureau du groupe général de Chengdu, petit et bondé, les concepteurs ont commencé à démontrer le plan technique des avions J-9. "Abolir la queue plate qui produit un lifting négatif et adopter des canards qui produisent un ascenseur positif pour améliorer les caractéristiques de la portance de l'avion." Quelqu'un a hardiment proposé une telle idée. La prochaine série d'expériences a complètement démontré le potentiel et les avantages de la nouvelle disposition.
En septembre de la même année, le premier ensemble de nouveaux modèles aérodynamiques à haute vitesse et à basse vitesse a été envoyé à l'Université de Pékin pour des tests de soufflage de soufflerie. Au début des années 1980, près de 10 000 tests en soufflerie ont été effectués dans la recherche sur la nouvelle disposition de Chengdu et des dizaines de rapports de recherche ont été préparés. Des recherches difficiles sur la résistance structurelle, les matériaux, les systèmes, l'équipement, etc. ont jeté une base solide pour la recherche sur la nouvelle disposition de l'avion J-10.
Au milieu des années 80, après une argumentation répétée, les dirigeants de la National Defence Science and Technology Commission ont officiellement annoncé que le plan de mise en page aérodynamique de type canard est le plan global de la nouvelle génération de avions de chasse de mon pays. Quand la nouvelle est arrivée, Chengdu battait son plein! L'industrie de l'aviation est en pleine floraison! Par la suite, le Conseil d'État et la Commission militaire centrale ont officiellement approuvé le projet de l'avion J-10.
Les gens de l'aviation chinoise se lancent dans le long voyage de l'escalade du sommet de la technologie de l'aviation avec les grands espoirs de la patrie et la lourde responsabilité sur leurs épaules.
Qu'est-ce que la carrière?
Après avoir cuit les fleurs en miel, vous verrez la vérité lorsque vous volez vers le ciel
L'avion J-10 est un avion avancé de troisième génération entièrement conçu et développé par mon pays. Selon la pratique du développement, un prototype de taille normale doit être fabriqué avant le développement du prototype. Aujourd'hui, lorsque nous sommes entrés dans le parc Chengfei dans le sud-ouest de la patrie, plusieurs avions de chasse grands et puissants ont attiré des touristes chinois et étrangers pour prendre une photo ensemble. Les gens peuvent ne pas imaginer à quel point il serait difficile de construire un prototype J-10 il y a plus de 30 ans.
Le développement des avions J-10 est un projet de système complexe, impliquant de nombreux départements, de nouvelles technologies, des exigences élevées, des difficultés élevées et un long cycle de développement. Au cours du développement, le système de commandement administratif des avions J-10 et le système de concepteurs ont été établis en fonction du niveau d'ingénierie du système. Dans des batailles majeures telles que le prototype métallique 1: 1 pleine grandeur, le dessin structurel et "trois essais, un soutien et une construction", une expédition sur place a été mis...
[Courte citation de 8% de l'article original]