(Réimprimé de: Bohu Finance)
Juste mettre
En 2025, la compétition dans le nouveau cercle automobile devient de plus en plus féroce. Après Nio et Zero-Pione, Xiaopeng Motors a également établi un drapeau de "T4 Profit".
Récemment, le rapport du premier trimestre de 2025 publié par Xiaopeng Motors (ci-après dénommé "Xiaopeng") confirme également cette confiance. Selon le rapport financier, le chiffre d'affaires de Xiaopeng a bondi de 141,5% en glissement annuel à 15,81 milliards de yuans, la marge bénéficiaire brute est passée à 15,6% et la perte nette réduite de 51,5% en glissement annuel à 660 millions de yuans, ce qui a permis la plus basse perte d'un quart unique au cours des cinq derniers trimestres.
Derrière les données se trouvent "l'effet chaud" de Mona M0 vendant 15 000 véhicules en mars, une percée mondiale dans la livraison de 1 600 véhicules en Europe au cours du premier mois, et une manifestation concrète de "l'amélioration complète des capacités de systématisation" mentionnées par He Xiaopeng, président de Xiaopeng Motors.
Cependant, bien que Xiaopeng se soit progressivement débarrassé du modèle de croissance précoce de la perte élevée, le dilemme de la haute endisation n'a pas été résolu et l'investissement technologique reste élevé. Pour gagner cette percée des bénéfices, Xiaopeng ne peut pas compter uniquement sur le "ratio coût-performance", mais il doit également profiter de la victoire et utiliser plus de "nouveaux mouvements".
"Ratio Prix-Performance" a sauvé Xiaopeng
Nio et Xiaopeng, qui avaient marché devant les portes de l'enfer, a crié l'objectif de "profit cette année". On peut voir que le nouveau cercle de voitures a atteint un point critique.
En plus de Nio, Leapmotor et Xiaopeng, les sociétés de valeurs mobilières estiment que Xiaomi devrait également réaliser des bénéfices à un trimestre au quatrième trimestre, et le Zekr, qui n'a pas de bénéfices, a été "rappelé" par Geely. Le marché des capitaux n'a pas la patience de maintenir des "transfusions sanguines". Le «profit» est devenu un ordre militaire pour les nouvelles forces. Si vous ne pouvez pas «créer du sang», vous serez éliminé.
Pour Xiaopeng, le prix de "survivre" est de lâcher sa silhouette. À la fin de 2023, Xiaopeng était toujours dans un état de confusion sur la capacité de production du G6, et la rumeur de corruption de la chaîne d'approvisionnement était endémique. Les ventes du modèle haut de gamme G9 étaient plus faibles que prévu. Xiaopeng est tombé une fois dans "les soins intensifs".
À cette fin, Xiaopeng a invité l'ancien président de Great Wall Motors Wang Fengying à mettre en œuvre une série de "réformes à poings en fer" pour diriger le remodelage de la chaîne d'approvisionnement et la réforme des canaux de distribution.
Dans la seconde moitié de 2024, le Mo...
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