Entre la marque intelligente qui a été lancée il y a 30 ans et celle qui existe aujourd'hui (avec plusieurs tentatives de réinvention et d'associations, sans beaucoup de succès, avec des fabricants généraux tels que Mitsubishi et Renault), il y a peu en commun, à part le nom. Les Smart # 1 et # 3 ont été le premier du nouvel âge sous le contrôle de Geely en association avec Mercedes-Benz, et maintenant le n ° 5 arrive.
Tous baptisés avec des nombres étranges, malgré le fait que l'original a mis fin à sa carrière commerciale il y a un an en tant que Fortwo et qu'il y a beaucoup de spéculations sur sa réincarnation: "Je ne peux que vous assurer que cette année, il y aura une décision sur une future voiture Urban Bipplaza possible, le successeur spirituel de The Original Smart", explique Dirk Adelmann, directeur intelligent de Smart en Europe. Avant de confirmer que c'est un désir principalement du marché européen: "Il y a plus de 2,2 millions de propriétaires de Fortwo et Forfour en Europe qui demandent avec insistence de nouvelles générations, mais nous devons nous assurer que le plan d'affaires donne un retour positif pour l'entreprise, ce qui n'est jamais facile dans ce segment de marché (a) qui, par conséquent, disparaît." Et la vérité est qu'il n'y a actuellement pas de voiture urbaine Bipplaza dans l'espace avec l'espace, les fonctionnalités, la qualité et qui peuvent circuler sur l'autoroute (Renault et Citroën ont une gamme de bipzas mais ne sont même pas des voitures). "Étant intégrés dans le groupe Geely, nous avons maintenant l'accès facilité à tous les composants vitaux, compte tenu de la quantité et de la variété de ce qui existe dans l'immense banque d'organes", conclut le leader intelligent en Europe.
Mais ce sera toujours une décision des Chinois de Geely, du pays où tous les intelligences actuelles sont produites et où plus de la moitié est vendue (l'Europe représente environ 1/3 des ventes de la marque, et les 15% restants sont destinés à d'autres marchés).
# 5 a des dimensions que Smart n'a jamais atteint quand il s'agissait d'une marque exclusive de Mercedes-Benz. Avec une longueur de 4,7 mètres (un EQB Mercedes n'est que deux centimètres plus court, un BMW IX3 trois plus), le crossover électrique est proposé pour conquérir un public complètement différent du passé (et également si nous considérons le client-objectif des rivaux des marques préalables allemandes (comme la première fois). D'un autre côté, il se casse radicalement avec les modèles n ° 1 et # 3, beaucoup plus arrondis et aérodynamique, contrairement aux formes carrées du n ° 5, avec des gènes Jeep. Les phares avant sont très différents de ceux des autres modèles de la gamme, d'autant plus que "il était impératif de les changer parce que trop de marques chinoises ressemblent trop aux lignes des extrémités de nos voitures et, en particulier, à leurs groupes optiques", explique Dieter ...
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