Source: 36kr
Quelle est la plus grande différence entre l'industrie automobile et l'industrie Internet?
Texte ｜ Soyez un miroir et regardez le ciel
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Xiaomi ne peut pas gérer le trafic bouillant
Le 27 mars de cette année, le Hurun Research Institute a publié la "liste des riches Hurun Global 2025". Lei Jun, 56 ans, s'est classé huitième en Chine avec une richesse de 220 milliards de yuans, soit une augmentation de 114% par rapport à l'année dernière, se classant 50e au monde, en hausse de 91 places. C'est la première fois que Lei Jun entre dans les dix premiers en Chine.
Derrière la croissance significative de la richesse de Lei Jun se trouve la popularité rapide de Xiaomi Auto. Un an après sa libération, il y a encore plus de 100 000 commandes en main. Selon les données publiques du «classement des ventes au détail des voitures de tourisme national en avril 2025», Xiaomi SU7 a remporté le champion des ventes du «prix supérieur à 100 000» sur le marché automobile chinois ce mois-ci, quel que soit le modèle ou la forme énergétique.
Il s'avère que de nombreuses personnes de l'industrie automobile pensaient que Xiaomi ne deviendrait populaire qu'au trafic, mais en fin de compte, cela dépend de son accumulation dans l'industrie automobile. Mais de façon inattendue, Xiaomi Auto a fait sensation. Ceux qui voulaient persuader Lei Jun de s'arrêter étaient désormais craignants de savoir si leurs ventes pouvaient encore être maintenues.
Xiaomi est-il très loin? Pas. En fait, après le grand boom de Xiaomi Auto, le véritable test vient de commencer. Comment fournir des services après-vente et comment équilibrer l'innovation et la sécurité, la loi rapide de l'ère Internet n'est évidemment pas si applicable dans l'industrie automobile.
De plus, les ventes de Xiaomi Auto ont diminué récemment pendant trois semaines consécutives.
Le 10 mai, Lei Jun, fondateur, président-directeur général de Xiaomi Group, a publié une nouvelle sur son Weibo personnel, disant: "Le passé plus d'un mois a été la période la plus difficile depuis que j'ai fondé Xiaomi. J'étais de mauvaise humeur. J'ai annulé des dispositions de rencontre et des plans de voyage d'affaires, et j'ai également suspendu les interactions sur les réseaux sociaux." Il s'agit de la première déclaration publique de Lei Jun depuis l'accident de l'autoroute Xiaomi Su7 Anhui, qui reflète également la situation grave confrontée à l'automobile Xiaomi pour le moment.
Weibo @lei jun
La cause de l'accident tragique dans l'autoroute Xiaomi Su7 Anhui est toujours à l'étude, mais la plupart des utilisateurs ont commencé à examiner la sécurité et la normativité de la conduite intelligente. Les mots "peuvent être motivés même si vous quittez vos mains" et "Zero Takeover" et "coordonner plusieurs scénarios à gérer". En vertu des exigences de supervision, les constructeurs automobiles ont généralement commencé à les utiliser avec prudence et à les remplacer par une conduite assistée unifiée ou une conduite assistée intelligente. Xiaomi...
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