Et soudain, le silence ! Plus encore qu'en Formule 1 ou en Endurance, les radios chauffent sacrément en Formule E entre l'ingénieur de course, situé dans le garage, et le pilote. Mais lorsqu'il s'agit de s'élancer dans un tour rapide en qualification, le silence s'installe et seul un petit grésillement va accompagner pendant une minute à une minute et demie tous ceux équipés d'un casque audio dans les garages, dont celui de Maserati MSG Racing qui nous a ouvert ses portes à Monaco. « Ça va être le seul moment du week-end comme ça, sourit Cyril Blais, le team principal de l'équipe, et ça va être au pilote de faire son boulot. »
Le reste du temps, les échanges sont quasi-permanents comme ce sera encore le cas à Tokyo ce week-end (E-Prix à 8 heures, samedi et dimanche). « Sur les essais et la qualification, c'est assez semblable à d'autres disciplines, poursuit Blais dont l'équipe est basée entre Monaco (bureaux et simulateur) et Saint-Laurent-du-Var (atelier). Mais en course, on essaie de garder certaines informations critiques pour nous donc beaucoup de messages sont encodés....
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