Colapinto ou l'ubérisation des pilotes

Il est arrivé ce jeudi matin avec un sourire presque incrédule. Comme si, malgré son statut de pilote de réserve Alpine depuis janvier, il n'avait jamais été question d'être titulaire un jour et qu'il avait une chance surréaliste de récupérer ce baquet. À partir de ce Grand Prix d'Emilie-Romagne à Imola, et jusqu'en Autriche au moins, ce sera pourtant bien lui, Franco Colapinto, le coéquipier de Pierre Gasly dans la deuxième Formule 1 française. Son contrat s'étend pour l’instant sur cinq courses, soit une de moins que les six disputées par son prédécesseur Jack Doohan cette saison, jeté sans vergogne après des débuts timides jugés insuffisants.

Le pire étant que l'Australien pourrait presque s'estimer heureux : au moment de l'annonce de sa titularisation, les rumeurs lui donnaient seulement deux courses pour faire ses preuves. Pile le nombre de chances qu'a finalement eu le Néo-Zélandais Liam Lawson quelques stands plus loin avec Red Bull, le temps que l'écurie autrichienne soit certaine qu'il était une erreur de casting et promeuve Yuki Tsunoda. "Bien sûr que j’ai parlé à Jack (Doohan), a confirmé celui qui roule désormais pour l’écurie sœur VCARB. C’est dur pour lui : comment peut-on attendre de toi de montrer tout ce dont tu es capable en seulement cinq courses, en plus sur ta saison rookie ? C’est vraiment impitoyable." Évidemment, lui est bien placé pour le savoir et on ne doute pas qu’il y avait un message pour son cas personnel à peine caché entre les lignes, mais tout d...
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