Lorsque la conservation de la nature ralentit les "Born Modes of Transport for the Energy Transition"

La navigation intérieure économise de l'énergie et pourrait soulager le réseau routier et ferroviaire. Mais les rivières et les canaux allemands ne sont pas en bon état. Et presque toutes les extensions déclenchent des manifestations violentes - également en vue des animaux et des plantes.

Il y a encore de la place sur les itinéraires de circulation allemands. À peine sur les autoroutes, où le nombre de embouteillages l'année dernière a de nouveau augmenté, ni sur les rails, où une baisse des retards et des défaillances des trains n'est pas prévisible. Mais sur l'eau. "La capacité est toujours gratuite", explique Eric Oehlmann, chef des voies navigables de la Direction générale et l'expédition de la Confédération, et se réfère au Rhin. Il y a "un doublement des quantités à transporter sans aucun problème".

La durabilité bénéficierait sans aucun doute si davantage de marchandises sont transportées sur le Rhin et les autres voies navigables intérieures allemandes avec une longueur totale de près de 7500 kilomètres: un navire intérieur remplace jusqu'à 150 camions, le bilan énergétique est clairement supérieur. Et parce que les rivières et les canaux existants ne sont pas occupés, vous n'avez pas besoin d'une autre destruction du paysage par de nouveaux bâtiments.

Mais la capacité inutilisée...
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