En réalité, Lancia a disparu depuis l’arrêt de la Delta III en 2014. Depuis, ce sont des Autobianchi qui font vivoter le blason de Chivasso, des héritières de la mythique A112. Elles ont connu d’ailleurs un succès durable, grâce leur formule mêlant savamment chic et prix de revient réduit. Ce, jusqu’à la toute dernière Ypsilon, de 3e génération, pas assez jolie et bien trop chère, justement, pour séduire. Remplacer une auto à succès par un échec commercial, encore une bonne idée de Stellantis !
Heureusement, l’Ypsilon, lancée en mars 2003 à Genève, en remplacement de la très décalée Y, est définie avec logique, elle. Si elle récupère la plate-forme de la Fiat Punto II, l’Ypsilon bénéficie d’une carrosserie totalement originale, dessinée sous l’égide de Marco Tencone qui sera bien plus tard responsable du design de l’Alfa Romeo Giulia.
Lancée début 2003, la Lancia Ypsilon se distingue par sa ligne originale et son équipement très riche.Inspirée du concept Dialogos, qui débouchera surtout sur la Thesis, l’Ypsilon mêle avec plus de réussite que la grande berline influences rétros et grande modernité. Si un intéressant projet doté de portes antagonistes a été proposé, la L...
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