Notre essai et notre avis sur le nouveau Ford Puma Gen-E électrique

Automobile Magazine - 21/04
Avec une batterie un peu trop modeste, ce Puma 100% électrique manque de polyvalence pour être l'unique véhicule d'une famille. Mais il n'est pas trop cher.

Arrivé sur le marché en 2020, le petit SUV Puma (4,21 m) a su conquérir un public assez large - 23 000 ventes en 2023, 19 700 en 2024 - grâce à sa bonne bouille, mais aussi la présence d’une version carburant d’office à l’E85, le carburant le moins cher du marché. Disparue l’année dernière lors du restylage de mi-carrière, cette variante, qui représentait jusqu’à près de 80 % des ventes, va manquer à ce Ford. Et il est plus que probable que cette variante électrique, arrivée tardivement sur le Puma, n’arrive pas à compenser des ventes déjà largement en baisse depuis la disparition de l’E85. D’abord parce que les ventes d’électriques ne font pas en France de chiffres mirobolants (17%, en baisse en 2024), et parce que Ford a choisi d’être extrêmement prudent pour sa batterie.

Une batterie trop ju...
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