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À 12 h 01 mercredi matin, les «tarifs réciproques» générés par le chatbot que le président Donald Trump a annoncés lors de l'événement de la «Journée de libération» de la semaine dernière est entré en vigueur. Le marché boursier et l'évaluation du dollar américain n'aiment pas cela, notamment depuis que la Chine a contré avec 84% de tarifs sur tous les biens américains, et que l'Union européenne vient d'approuver ses propres prélèvements de 25% sur les métaux américains et la production agricole. Pourtant, l'administration Trump s'est poursuivie, insistant sur le fait que cette guerre commerciale désespérée conduira à une grande Renaissance de la fabrication américaine rappelant l'ère industrielle du milieu du siècle.
"Les emplois et les usines reviendront dans notre pays, et vous le voyez déjà", a déclaré le président lors de son discours, criant les travailleurs de l'automobile de soutien dans le public. "Les usines qui tombent - ces usines seront renversées, et ils vont avoir de nouvelles usines construites à leur place."
Comme preuve de concept, il a nommé diverses sociétés qui se sont soi-disant engagées à investir des milliards de dollars dans les opérations aux États-Unis, notamment le constructeur du Midwest Stellantis (anciennement connu sous le nom de Chrysler). Il était un peu gênant, alors, Stelllantis annonce un jour plus tard qu'il a temporairement licencié 900 travailleurs, dans le Michigan et l'Indiana, qui travaillaient dans des avant-postes qui fournissaient des composants aux usines de l'entreprise au Mexique et au Canada. Ces usines internationales ont également été restées inactives pour le moment, dans le cadre d'une réponse directe aux tarifs de 25% annoncés de Trump sur les voitures et pièces étrangères.
Stellantis - qui aurait approvisionné des pièces importées avant les nouveaux tarifs, au point qu'il a commencé à manquer d'espace de stockage - n'est pas la seule entreprise automobile américaine à faire de tels ajustements. Le PDG d'un fournisseur basé au Michigan a déclaré au Wall Street Journal qu'elle prévoyait de construire une nouvelle usine régionale pour la fabrication de pièces automobiles, avant que les tarifs ne fassent ce coût prohibitif. Déjà, son entreprise s'approvisionne au moins 80% de ses produits en provenance de Chine - qui regarde l'augmentation cumulative des tarifs de 104% par rapport aux États-Unis - et personne ne veut lancer des plans à ...
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