Cet article est reproduit à partir de [CCTV News Client];
Le 17 décembre 1903, le "Flyer One" de Wright Brothers a terminé son premier vol habité. À cette époque, l'altitude de vol n'était qu'environ 3 mètres, la distance de vol était de 36,5 mètres, et le temps de vol n'était que de 12 secondes, mais il était considéré comme le point de départ de l'ouverture d'une nouvelle ère d'aviation habitée contrôlée par les humains.
Depuis plus de 100 ans, du rugissement des hélices au Thunderbolt supersonic à la circonscription interstellaire, les humains qui planaient dans le ciel continuent de se précipiter vers de nouveaux sommets. Mais aujourd'hui, un groupe de personnes a tourné les yeux vers une basse altitude de centaines de mètres au-dessus du sol.
Le 27 février 2024, deux avions ont volé du port d'origine de Shekou à Shenzhen. Ce type d'avion est appelé Evtol - un véhicule de décollage et d'atterrissage vertical électrique, qui est également appelé "voiture d'air".
Ils sont entraînés par de la puissance électrique pure, sans piste, grimpent verticalement à une basse altitude de plus de 100 mètres, traversent la baie à une vitesse de 130 km / h et atterrissent à Zhuhai Jiuzhou Port Pier 20 minutes plus tard. Ce vol est une itération technologique et une exploration de la stratégie de marché, mais elle est le résultat des percées de Shenzhen dans les politiques, les technologies, les applications, les infrastructures et d'autres aspects dans le domaine de l'économie à basse altitude et la fusion superposée.
Du point de vue du temps, la naissance et la croissance des sociétés d'exploitation d'itinéraire Evtol sont étroitement liées au processus de réforme du pays et des zones locales dans l'espace aérien à basse altitude. En 2010, le Conseil d'État et la Commission militaire centrale ont publié les «opinions sur l'approfondissement de la réforme de la gestion de l'espace aérien à basse altitude dans mon pays», qui est considérée comme une mesure clé pour mettre fin à l'histoire de l'espace aérien à basse altitude de mon pays et de la gestion aérienne à basse altitude. Les «opinions» stipulent que de faibles altitudes inférieures à 1 000 mètres sont divisées en trois types d'espaces aériens: le contrôle, la surveillance et les rapports, et différentes méthodes de gestion telles que l'approbation des applications et les rapports sont adoptées. Certaines personnes disent qu'il s'agit d'une relaxation politique, qui rend les ressources d'espace aérien à basse altitude sous-utilisées qui devraient être transformées en facteurs et ressources de production, active le développement de l'industrie de l'aviation générale.
En 2016, afin de promouvoir davantage le développement de l'aviation générale, le Consei...
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