Essai Bigster : la plus chère des Dacia, le meilleur des SUV abordables ?

Peut-on convaincre un conducteur d’une Mercedes GLA de changer pour une Dacia ? C’est tout le pari de la marque d’entrée de gamme de Renault qui s’aventure, pour la première fois, sur le segment doré des C-SUV. L’idée du constructeur roumain est simple : convaincre les potentiels acheteurs qu’il est possible d’avoir une voiture équipée convenablement et performante tout en économisant 10 000 euros. Cette promesse est-elle surfaite et de quel compromis parle-t-on au juste ? C’est à cette question que nous avons souhaité répondre en prenant le volant du Dacia Bigster, le grand SUV « pas cher » qui veut chambouler le marché.

Design : un Duster XXL ? Et alors ?

Dacia se moque bien qu’on résume son Bigster à une version élargie de son SUV compact, le Duster. Après tout, le Jogger partage au moins autant de points communs avec le Sandero Stepway, ce qui n’a pas empêché les consommateurs de le plébisciter. C’est donc un fait, le Bigster s’appuie en grande partie sur la structure et la plateforme du Duster, à laquelle il ajoute quelques centimètres en hauteur et en longueur. Avec ses 4,57 m de long et ses 1,71 m de haut, il en impose, mais sans dénaturer l’esprit du Duster, bien au contraire puisqu’il reprend ses préceptes à la lettre.

Pour le reste, on retrouve des lignes déjà connues et évoc...
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