Le marché des voitures irlandais est minuscule. S'il est vrai que le commerce automobile utilise ici un nombre important de personnes (30 000), en termes de vente de voitures neuves, c'est un petit moucheron perché sur les fesses d'un hippopotame. Notre moyenne de 120 000 voitures neuves vendues chaque année est l'équivalent d'une ville britannique mineure ou d'un grand concessionnaire américain.
Les grandes marques - Toyota, Hyundai, VW - vendront quelque chose dans la région de 15 000 voitures chaque année ici. Pour être plus précis, l'année dernière, Toyota a vendu 17 251 voitures neuves; Volkswagen 13 520; et Hyundai 11 049 (ces deux derniers divisions par Skoda, qui ont vendu 12 182).
Ce sont des morceaux importants du marché, mais à l'autre bout, il y a des marques qui gèrent une infime fraction de cela, les marques de voitures dont les ventes sont à deux chiffres, et pas nécessairement à double chiffre.
Il y a une poignée qui ont des ventes à chiffres uniques, mais celles-ci incluent les goûts spécialisés de Ferrari (cinq), Lotus (trois) et Aston Martin (un). Il y en a un autre dans un territoire à un chiffre - Alpine - mais nous traiterons cela séparément en une minute.
Cependant, il existe également des marques, bien mieux connues, dont les ventes n'ont pas réussi à percer la barrière du siècle l'année dernière. L'un d'eux était Alfa Romeo. Lorsque le marché automobile de l'Irlande était à son sommet numérique il y a 25 ans, Alfa Romeo a réussi à détenir une part de marché de 1% uniquement sur la base des ventes de son salon 156 à succès.
Maintenant, cependant? Seulement 43 nouveaux Alfa Romeos ont été vendus en Irlande l'année dernière. Les DS à petite époque vendaient trois fois plus de voitures. BMW, autrefois une entreprise...
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