Tsunoda à la place de Lawson ? La tentation et le dilemme pour Red Bull

Red Bull observe usuellement une période de carence avant d'appuyer sur le bouton "Eject". Christian Klein, premier pilote déclaré sans avenir, en 2006, s'était fait sortir du garage après la 15e manche du championnat ; en 2019, la firme de Milton Keynes avait patienté neuf courses avant de renvoyer Pierre Gasly chez Toro Rosso. La seule exception à ce principe reste donc Daniil Kvyat : l'équipe autrichienne l'avait reconduit à l'état de sursitaire pour une deuxième saison pleine, en 2016 ; que le Russe avait abrégée par ses inconséquences dès la quatrième course, sur un gros coup de tampon à domicile dans la voiture de son coéquipier, Daniel Ricciardo. Son poids marketing, assumé par la marque de boisson énergisante, lui avait permis de retourner à Faenza, en croisant un Max Verstappen qui faisait le chemin inverse.

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Depuis, le sujet est revenu sur le tapis avec Sergio Pérez. "Checo" déboulonné l'hiver dernier, on croyait le débat refermé pour un moment. D'autant que Liam Lawson avait mérité sa promotion dans la seconde RB21 en cochant des cases essentielles pour Helmut Marko, l'éleveur de champions : une attitude hermétique à la pression - Max Verstappen l'a constaté en piste l'an dernier - et 11 Grands Prix (en 2023 et 2024) qui ne faisaient plus tout à fait de lui un novice.

"N'essaie pas de battre Verstappen, il est imbattable", lui avait juste conseillé Hulmut Marko avant d'attaquer 2025. Mais voilà, si le Néo-Zélandais ne s'est pas pris pour quelqu'un d'autre, il a multiplié les signes alarmistes. Qualifié 18e à Melbourne, il a fini dans le mur en course. 20e en qualifications à Shanghai (sprint et Grand Prix), il a roulé loin du rythme de son le...
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