Des gammes tentaculaires comprenant une variété de moteurs assez étonnante, voilà ce que proposent la plupart des constructeurs au creux des années 2000. C’est d’autant plus oublié actuellement qu’à l’époque, en France du moins, on ne pensait que diesel. Or, les blocs à essence abondent également, parfois cachés au fond des prospectus.
Ainsi, Mercedes propose sa Classe A de 2e génération en 200 Turbo, dotée d’un performant 2,0 l turbo de 193 ch, qui lui confère des performances de bonne compacte sportive. Etonnant pour ce monospace, la Mercedes se décline en 3 portes. Chez Opel, on n'est pas en reste. Le Meriva adopte, lui, un 1,6 l turbo de 180 ch dans sa version OPC, qui marche très fort, tout en conservant une modularité remarquable. Enfin, si la Mercedes était bien plus chère à l'époque, cela a bien changé aujourd'hui, ce qui complique le choix..
Les forces en présence
Contrairement au Meriva, la Mercedes Classe A existe en 3-portes. Très courte (3,88 m), elle parvient à afficher un bon Cx : 0.31.Mercedes A200 Turbo (2006-2010) : monospace 5 places, 3 – 5portes, 4 cylindres, 2,0 l turbo, 193ch, 1 275 kg, 229 km/h, à partir de 4 000 €
Un peu plus long que sa rivale (4,03 m), l'Opel Meriva OPC n'existe qu'en 5-portes. Sa décoration est bien plus typée sport.
Opel Meriva OPC (2006-2009) : monospace 5 places, 5portes, 4 cylindres, 1,6 l turbo, 180 ch, 1 330 kg, 222 km/h, à partir de 4 500 €
Présentation : fonctionnalité chez Mercedes, séduction chez Opel
En 2008, la Mercedes Classe A bénéficie d'une légère mise à jour, touchant notamment aux projecteurs, aux boucliers et aux rétroviseurs.Si la Classe A de première génération a défrayé la chronique par son retournement lors du test de l’élan, sa remplaçante, apparue fin 2004, n’a guère fait parler d’elle. Codée 169, celle-ci reprend l’architectu...
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