Ils construisent trois ponts à Nuremberg et ces ponts en parlent beaucoup sur l'Allemagne. Tout d'abord: les ponts qui sont encore là et doivent être démolis en cours au cours des années. S'ils ne sont pas remplacés par de nouveaux, alors à un moment donné, ils peuvent simplement s'effondrer. Ces bâtiments sont disponibles partout en Allemagne. Vous pouvez donc voir à Nuremberg ce que cela signifie réellement lorsque l'infrastructure s'effondre et pourquoi le syndicat et le SPD veulent maintenant faire des centaines de milliards d'euros de dette.
À Nuremberg, vous apprenez également que le problème avec l'argent seul ne peut pas être résolu. Bien que la politique urbaine ait décidé de remplacer les ponts il y a plus de dix ans, le travail ne fait que commencer. Personne avec qui on ne parle du projet à Nuremberg, dit qu'il a été précisément précédé. C'est pourquoi les ponts en disent sur les chemins de la bureaucratie allemande.
Les trois ponts qui sont sur le port de Nuremberg. Quiconque roule du sud dans la ville, dans la voiture via le 73 ou sur le navire sur le canal principal-Donau, peut être atteint sous eux. Il y a d'abord les ponts sur la hafenstraße, deux bâtiments en béton simples qui forment un axe articulaire: d'abord au-dessus de la rue, puis sur le canal jusqu'au port. À quelques centaines de mètres de distance, après une caserne de pompiers et l'usine de saucisses de la famille Hoeneß, le pont francone de Schnellweg, la rue et le canal, puis traverse immédiatement.
Comme c'est le cas pour les ponts et la bureaucratie, il est préférable d'être expliqué dans l'autorité de Nuremberg, dans lequel les plans de la construction du projet de 350 millions d'euros. Il est logé dans un bloc en béton sur le bord de la vieille ville et porte le nom du service public, en bref: Sör. Et comme dans toutes les autorités, les gens y travaillent qui n'ont pas de règles, mais doivent en aborder beaucoup.
Par exemple, Kristina Kellenberger, service de planification et construction, zone de construction de ponts. Kellenberger, ingénieur civil et fin des années 30, est le chef du projet Hafenbrücken, et ell...
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