Source: China News Weekly
Controverse sur la suspension des opérations
Le système de transit rapide (BRT) est-il obsolète? Récemment, il y a eu de plus en plus de discussions sur ce sujet. La raison en est qu'après 14 ans de mise en service, le séjour et le départ de la voie BRT à Guangzhou ont de nouveau déclenché une discussion animée.
Récemment, le Bureau des transports municipaux de Guangzhou a publiquement sollicité des opinions sur les ajustements de l'itinéraire des bus du public, dont 6 lignes BRT sont prévues. Et il y a un demi-an en août 2024, Guangzhou venait de suspendre deux lignes BRT.
Par coïncidence, en novembre 2024, Changzhou Bus Group a publié une annonce indiquant que Huaide Bridge, Huaide Road, Yanling Road et China Life Insurance (Wanfu Bridge) BRT seront démolis.
Le flux de passagers a diminué et le rôle de partage dans les transports publics s'est affaibli. Cependant, de nombreux citoyens estiment que les transports publics ont le droit de priorité à passer, et la demande raisonnable de développement des transports publics ne peut pas être freinée uniquement en raison de l'augmentation des véhicules privés.
Ces dernières années, les systèmes de métro dans les grandes villes nationales sont de plus en plus développés.
"Il y a si moins de gens assis"
L'origine du BRT remonte à la ville de Curitiba, au Brésil, dans les années 1970. En 2004, Pékin a ouvert la première ligne BRT de la Chine, et depuis lors, d'autres villes ont emboîté le pas. En 2010, Guangzhou a ouvert son premier BRT.
Selon l'annonce pertinente du Guangzhou Municipal Transportation Bureau sur l'ajustement des plans de rou...
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