La question de l’autonomie des électriques a indirectement fait remonter l’intérêt pour les diesels, qui excellent en la matière. Economiques, ces derniers sont aussi devenus extrêmement performants depuis l’avènement de l’injection haute pression à rampe commune.
Y compris dans la catégorie des compactes, comme le montrent les Bmw 123d et Volvo C30 D5, apparues vers la fin des années 2000, à une époque où le diesel était au fait de son succès, un peu partout en Europe. Performances maximales pour l’allemande, gros couple et onctuosité pour la suédoise, largement plus de 200 km/h pour ces premiums… Mais laquelle choisir ?
Les forces en présence
BMW 123d (2007 - 2010) : berline, 5 places, 3 - 5 portes, 4 cylindres en ligne, 2,0 l, 204 ch, 1 275 kg, 238 km/h, à partir de 5 000 €.
Révélée en 2006, la Volvo C30 se veut une réminiscence de break de chasse, mais se pose plutôt en compacte stylée.Volvo V30 D5 (2006- 2010) : berline, 4 places, 3 portes, 5 cylindres en ligne, 2,4 l, 180 ch, 1 275 kg, 220 km/h, à partir de 4 000 €.
Présentation : des compactes aux gènes de berlines
Si la BMW 123d bénéficie d'un moteur spécifique, elle ne se distingue pas des autres Série 1 autrement que par son badge.Prenant la relève de la Série 3 Compact, la BMW Série 1 dérive comme elle d’une berline familiale. Mais de façon plus subtile. En effet, si la Série 1 partage sa plate-forme, ses trains roulants et ses moteurs avec la Série 3 E90, qu’elle a devancée d’un an en état présentée en 2004, elle se pare d’une carrosserie totalement spécifique. Emblème du Flame Surfacing cher à Chris Bangle, alors patron du design BMW, elle exhale une forte personnalité, aspect renforcé par le fait qu’il s’agit alors de la seule compacte à propulsion.
Les performances de la BMW 123d sont insoupçonnables tant elle demeure discrète, même pas une double sortie d'échappement.Elle se do...
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