L'épranchissement entre les compagnies aériennes et les groupes de pétrole menace Net Zero Flying

Financial Times - 20/02
Les étals du marché du carburant aérien durable en tant que compagnies aériennes souhaitent des prix inférieurs tandis que les groupes de pétrole sont réticents à produire sans commandes à long terme

Une impasse entre les compagnies aériennes et les groupes d'énergie sur la production de carburant aérien durable bloque la transition vers le vol net zéro.

Les compagnies aériennes se plaignent que le carburant d'aviation durable (SAF) est trop cher et qu'il n'est pas suffisant. Mais les sociétés énergétiques hésitent à investir dans plus de production jusqu'à ce qu'il y ait des commandes à long terme.

SAF est un terme large couvrant le carburant à jet qui n'est pas fabriqué à partir de combustibles fossiles. Presque tout le carburant est fabriqué à partir de matières organiques, y compris des cultures, des graisses animales et de l'huile de cuisson utilisée.

Selon ce dont il est fabriqué, il peut réduire les émissions de carbone nettes du vol entre 60 et 90%. Mais cela coûte au moins deux à trois fois plus que le carburant à jet standard.

La situation est de plus en plus critique pour les compagnies aériennes, qui ont peu d'alternatives pour réduire leurs émissions. L'Aviation représente environ 2,5% des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon l'Agence internationale de l'énergie.

SAF est un terme large couvrant le carburant à jet qui n'est pas fabriqué à partir de combustibles fossiles © Charlie Bibby / ft
Il est fabriqué à partir de matière organique, y compris les cultures, la graisse anima...
[Courte citation de 8% de l'article original]