Il a tenté de traverser Mikuni la passe nationale 17 en attachant le pneu toutes saisons de Dunlop "Syncro Weather", qui a été un sujet brûlant avec Shohei Otani des Dodgers dans la publicité. Le "temps synchro" équipé de la nouvelle technologie "carton actif" serait en mesure de gérer la conduite sur les routes gelées, la plus grande faiblesse des pneus toutes saisons, mais dans quelle mesure est-ce que sa capacité? Dans la série "Conforting Car Life: j'ai essayé et utilisé," l'écrivain de voiture Sato Atsushi a installé un "temps synchrot" sur son Mini Cooper 2010. 《Partie 2 et 2》
[Photo] Challenge sur Mikuni Pass avec "Synchro Weather"
La clé de "Synchro Weather" de Dunlop est la technologie appelée "Trew active". Il s'agit d'une nouvelle technologie qui change instantanément les propriétés du caoutchouc en réponse à l'eau et à la température à mesure que la surface de la route change. Bien sûr, il n'y a pas d'interrupteur mécanique comme un interrupteur d'alimentation à l'intérieur du pneu, mais le fabricant décrit l'interrupteur comme un "déclencheur" qui modifie les propriétés du caoutchouc lorsque la surface de la route est dans un certain état.
Tout d'abord, en ce qui concerne «l'interrupteur d'eau», l'interrupteur s'allumera lorsque la surface de la bande de roulement entrera en contact avec l'eau, adoucissant la surface du caoutchouc, améliorant les performances de l'adhérence sur les routes humides. À l'inverse, lorsque les polymères sont séchés, les polymères se recombinent et le caoutchouc revient au même niveau de rigidité que le pneu d'été d'origine. On peut dire que cela a surmonté le "freinage sur les routes humides" et "sans sens de la rigidité", qui étaient difficiles à utiliser avec des pneus de neige.
Le prochain "commutateur de température" s'allume lorsque la température atteint une basse température, et le caoutchouc le maintient flexible et saisit doucement la surfac...
[Courte citation de 8% de l'article original]