Comment assurer la sécurité de la conduite autonome - 1 | Une série d'explications de connaissances sur la conduite et la marche intégrées de l'Université Gashi
1. Problèmes de sécurité de la conduite autonome
À un moment où la technologie de conduite autonome est en plein essor, sa sécurité est devenue l'attention de l'attention des gens. À mesure que les fonctions de conduite assistée deviennent progressivement populaires, les données sur les accidents connexes ont également déclenché une discussion généralisée. Selon les statistiques, entre juillet 2021 et mai 2022, les accidents de Tesla ont été bien en avance dans les accidents de conduite assistée. Cependant, la précision de ces données est quelque peu controversée, en partie parce que certaines marques avec des volumes d'assemblage inférieurs peuvent ne pas signaler des accidents, tels que Ambofo. En outre, il est également difficile d'obtenir des données statistiques pertinentes en Chine, et il existe un phénomène de suppression des publications, ce qui rend difficile la garantie de l'intégrité et de l'authenticité des données.
2. Analyse de la relation entre la fonction de conduite assistée et l'accident
Même ainsi, il est encore d'une grande importance d'analyser les données d'accident. L'occurrence fréquente d'accidents de Tesla indique qu'il peut être insuffisant à certains aspects. À en juger par la distribution des numéros d'accident de marques différentes, les performances de chaque marque dans la sécurité de conduite aidée varie considérablement. Analyser plus en détail l'impact de différents types de fonctions de conduite assistée sur la fréquence des accidents, il peut être constaté que, que ce soit sur d'autres routes ou autoroutes, les ADA de base (fonction d'alerte précoce L0) et les ADA avancés (fonction LKA / AEB L1) ont des réductions évidentes des accidents des accidents . Prenant l'exemple des voitures de transmission manuelles, sans équipement auxiliaire tel que l'inversion du radar, le conducteur doit se concentrer fortement pendant la conduite, sinon il est facile de colliter avec d'autres véhicules en raison de problèmes d'angloge mort pendant les virages et d'autres opérations. Le système de conduite assisté avec des fonctions d'alarme peut émettre rapidement des alarmes lorsque le véhicule est dans un angle mort, évitant efficacement la survenue de tels accidents. De même, des fonctions telles que le LKA (Système d'assistance de maintien de la voie) et AEB (système de freinage d'urgence automatique) jouent également un rôle important dans la conduite réelle.
Cependant, pour ADAS avancé (fonction L2), il existe une certaine incertitude dans ses performances de sécurité. Bien que cette fonction puisse jouer un rôle actif dans certains cas, comme le système de conduite assisté de Huawei peut déclencher avec succès la fonction d'évitement d'urgence dans certains scénarios, il existe également des cas d'accidents, tels qu'un véhicule qui frappe une zone de construction en bordure de route ou dans des circonstances particulières. Erreur de jugement, etc. Dans l'ensemble, les fonctions ADAS et L1 de base inférieures à L2 ont un effet de promotion positif sur la sécurité de la sécurité dans une certaine mesure, mais la sécurité des ADA avancés nécessite encore des recherches et des améliorations supplémentaires.
En termes d'assurance, avec la popularité des véhicules électriques, les primes montrent une tendance à la hausse progressive. De plus, lorsque des accidents majeurs se produisent dans les véhicules de conduite autonomes L3 et L4, la question de la définition de la responsabilité n'a pas été clairement résolue. À l'heure actuelle, même si certaines entreprises obtiennent des licences d'opération de conduite autonomes de niveau L4, elles ne peuvent opérer que sur des sections routières spécifiques, ce qui limite considérablement la promotion et l'application de la technologie ...
[Courte citation de 8% de l'article original]