Lancia Ypsilon hybride 100 ch : essai complet et chiffré du moteur le moins cher

Sacha Guitry, l’écrivain pour qui “le luxe est une affaire d’argent, l’élégance une question d’éducation”, aurait certainement apprécié la petite Lancia Ypsilon. Tout comme nos lecteurs, qui viennent de lui décerner notre Trophée 2025 du design. Ainsi, Lancia a réussi à conférer un vrai raffinement à sa première nouvelle voiture depuis la seconde génération d’Ypsilon lancée en 2011. Sur le papier, ce n’était pas gagné, car la nouvelle venue reprend la plateforme, l’architecture électronique et les moteurs d’une Peugeot 208. On comprend ainsi pourquoi l’italienne affiche un gabarit très proche de la française – en l’occurrence 4,08 m de long (+ 2 cm), 1,76 m de large (+ 1 cm) et 1,44 m de haut (+ 1 cm).