Une semaine avec la Renault 5 « premier prix », nous a-t-elle convaincu ?

Caradisiac.com - Caradisiac - 13/02
La Renault 5 se décline désormais en une finition plus simple, Evolution, et surtout équipée d'une batterie plus petite de 40 kWh, lui offrant une autonomie théorique de 312 km. Cette R5 moins élitiste, puisqu'affichée, 27 990 € est-elle toujours aussi craquante ? Et surtout, qu’en est-il de sa polyvalence ?

La Renault 5 se décline désormais en une finition plus simple, Evolution, et surtout équipée d'une batterie plus petite de 40 kWh, lui offrant une autonomie théorique de 312 km. Cette R5 moins élitiste, puisqu'affichée, 27 990 € est-elle toujours aussi craquante ? Et surtout, qu’en est-il de sa polyvalence ?

Sommaire

  • 1. Une semaine avec la Renault 5 « premier prix », nous a-t-elle convaincu ?
  • 2. Quels sont les équipements de la Renault 5 Evolution ?
  • 3. Retrouvez dans le détail la fiche technique de la Renault 5 à petite batterie

Il y a les voitures que l’on rêve d’avoir, et celle que l’on peut s’offrir. C’est un peu le cas de la Renault 5 qui nous est apparue toute pimpante au Salon de Genève 2024. Elle fait craquer tout le monde, ou presque, mais peut-être pas au point de signer un chèque de 33 490 €.

Avec la version d’entrée de gamme (en attendant celle de 25 000 €) de 120 ch associée à la petite batterie, voici la Renault 5 "du peuple". Façon de parler puisqu’il faut tout de même débourser 27 990 €. Cet écart de 5 500 € devrait toutefois en convaincre certain de sauter le pas.

Seulement, que vaut-elle au quotidien et quand il faut allier les petites routes et les grands parcours ? Se révèle-t-elle toujours polyvalente ou doit-elle se cantonner à la ville ?

Fiche d’identité de la Renault 5 essayée : Evolution 120 ch autonomie urbaine 40 kWh (27 990 €)

  • Date de commercialisation : mai 2024
  • Lieu de production : France (Douai)
  • Motorisations : 95 ch (printemps 2025), 120 ch et 150 ch
  • Batteries : capacité de 40 et 52 kWh

Lundi : le parcours autoroutier

Le moteur de 120 ch est loin d'être à la peine sur autoroute.

La Renault 5 s’attaque à son pire ennemi, surtout dans cette configuration à petite batterie. Sur l’autoroute A13, par temps sec et à une température de 8°, nous avons relevé une consommation ...
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