WASHINGTON - En septembre 2009, Joseph R. Biden Jr. a voyagé dans une usine de défunte General Motors près de sa ville natale, Wilmington, de l'annonce d'un prêt gouvernemental de 528,7 millions de dollars pour Fisker Automotive pour faire des véhicules hybrides et électriques.
Le financement de Fisker, un petit constructeur de luxe, est sorti de la Loi sur la reprise et le réinvestissement américain, un plan de relance économique de 787 milliards de dollars sécurisé par le président Barack Obama pour lever la nation de la grande récession, en partie en créant des "emplois verts" avec 90 milliards de dollars pour l'énergie éolienne et solaire, une grille de puissance «intelligente», des maisons hydroflées et l'industrie du véhicule électrique.
Fisker a fait faillite en 2013 avant que l'usine Wilmington n'a produit une seule voiture. M. Biden a également annoncé personnellement une garantie de prêt de 535 millions de dollars pour Solyndra, une société de panel solaire de Californie qui a ensuite fait faillite, laissant des contribuables sur le crochet. Un fabricant de batterie avancé appelé A123 Systems, que M. Obama a étouffé dans le cadre d'une Vanguard d'une nouvelle industrie automobile d'électricité américaine, a reçu une subvention de stimulation de 249 millions de dollars, puis déposée pour la faillite en 2012, l'avant-garde qui ne l'était pas.
Maintenant, 12 ans plus tard, le président Biden prépare les détails d'un nouveau plan de relance économique très vaste, qui utiliserait à nouveau les dépenses du gouvernement pour unir les objectifs de lutte contre le changement climatique et la restauration de l'économie. Tandis que les dépenses énergétiques propres n'étaient qu'une fraction du stimulus d'Obama, M. Biden veut en faire la pièce maîtresse de sa proposition de milliards de dollars, pas de milliards, des subventions gouvernementales, des prêts et des incitations fiscales pour susciter l'énergie renouvelable, l'efficacité énergétique et Production de voitures électriques.
Mais les échecs du stimulus d'Obama et le rôle de M. Biden dans eux - il a supervisé les dépenses de la loi de reprise - pouvait hanter le plan comme cela se fraye un chemin à travers le Congrès. Le risque pour les contribuables pourrait être des ordres de grandeur plus cette fois-ci, et les républicains depuis des années se sont avérés pour la citation de la Solyndra pour critiquer l'intervention fédérale dans la planification industrielle.
Les conseillers de M. Biden, dont beaucoup ont travaillé sur le stimulus d'Obama, disent que la situation est très différente. La demande du marché des véhicules électriques est beaucoup plus élevée et le coût des voitures beaucoup plus bas que en 2009, l'année...
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