Vous ne le croyiez pas en la voyant, aussi bien de l’extérieur que de l’intérieur. Mais cette nouvelle Panda est bien le fruit du groupe Stellantis : elle est élaborée sur la base de la nouvelle Citroën C3. Pour le style, la Grande Panda tranche et va chercher ses inspirations du côté des origines du modèle : ses formes carrées s’inspirent directement de la toute première génération de Panda, née en 1980, qui était un adorable petit cube à roulette. À bord, beaucoup d’imagination aussi, avec une décoration à la fois moderne et chaleureuse à l’œil.
Sans surprise, vous retrouvez la base technique de la toute récente Citroën C3. Au choix, une motorisation 100 % électrique ou le 3-cylindres déjà largement connu, forcément épaulé sur l’Italienne par une micro-hybridation. Dans tous les cas, il n’y a plus de vitesse à passer : toutes les versions sont automatiques.
Pour ce premier galop d’essai, nous avons essayé l’électrique. Une réussite. Nous n’avons pas pu faire de relevé des consommations électriques ; mais elles semblent limitées. Ce qui donnerait des autonomies de 310 km en ville, 225 km sur route et 175 km sur autoroute, sans utiliser clim ni chauffage. Hyper pratique et inédit : le câble étirable de 4,50 m logé dans la calandre pour se brancher sur une Wallbox ou borne publique jusqu’à 7,4 kW.
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Bonne surprise au volant : la conduite est fluide, progressive, bien policée, avec un répondant assez vif lors des accélérations et reprises. Seul inconvénient : lorsque vous écrasez l’accélérateur pour obtenir d’un coup une reprise énergique, il y a un petit temps mort de presque une seconde : ça peut vous gêner. Les qualités routières sont au top. La direction est précise, toutes les commandes sont douces, même les commodos de cette auto économique font très bonne impression.
Habitabilité très correcte pour une auto aussi courte. Impression renforcée par la grande hauteur de l’habitacle : vous avez une sensation d’espace. Bon silence à bord, les bruits de roulement très bien filtrés ne remontent pas à vos oreilles. Au contraire, au-delà de 100 km/h, les bruits d’air se manifestent trop. Très agréable surprise : comme sur la C3 et malgré un très léger durcissement, la suspension se montre prévenante. Pour le confort, vous apprécierez aussi ...
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