La saga de la troisième piste d'Heathrow se poursuit depuis des décennies, avec des démissions ministérielles, en U les politiciens dans le contexte de la catastrophe climatique, dont 0,2c de chauffage mondial depuis la première proposition de l'expansion. Maintenant, la chancelière, Rachel Reeves, espère rejeter l'expansion à nouveau dans une poussée de croissance économique.
Mais les critiques tels que le maire de Londres, Sadiq Khan, disent que cela ne fera pas grand-chose pour la croissance, provoquera des perturbations et volera face aux engagements climatiques du Royaume-Uni.
Heathrow a d'abord appelé publiquement une troisième piste
Mai 2003
Après des années de rumeurs pendant le processus d'approbation de Heathrow Terminal 5, et malgré les refus répétés, Baa Plc a admis publiquement pour la première fois qu'il visait à obtenir l'approbation d'une troisième piste à Heathrow, dans sa réponse à la consultation du gouvernement.
La poussée pour une troisième piste est largement condamnée par les groupes locaux, les politiciens de Londres et même par le secteur - en raison des refus antérieurs de l'aéroport selon lesquels il cherchait à expansion.
Le gouvernement soutient prudemment l'expansion mais présente des problèmes de pollution
Décembre 2003
Le secrétaire aux transports d'alors, Alistair Darling, lance le livre blanc d'aviation du gouvernement, qui dit qu'Heathrow aurait ét...
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