"Vous n'avez pas besoin d'être pilote, il vous suffit de regarder la carte pour voir que le gratte-ciel Rákosdubai, rêvé d'amis arabes, est prévu au milieu de la" fleur d'air "de l'atterrissage", a écrit ákos Hadházy sur sa page Facebook. Bien sûr, même le scénario le plus optimiste ne doit pas être maintenu en slalom entre les basses basses à Londres, mais il peut en effet y avoir une situation où vous devez changer le protocole de vol habituel.
Bien que les gratte-ciel soient conçus sur la ligne du corridor d'air, cela ne signifie pas que les bâtiments entreront réellement sur la route de l'avion. Lorsque les avions descendent, les pilotes utilisent le système d'atterrissage des instruments d'atterrissage d'instruments (ILS), et cet outil d'aide aux vols peut montrer où la machine est horizontalement et verticalement par rapport à la direction idéale de la direction idéale désignée.
L'ILS ne doit pas être confondu avec le pilote automatique, un pilote, anonymement à HVG, ressemblait plus à un GPS et au pilote automatique de la voiture autonome. Cependant, ILS est certainement un outil plus grave, permettant aux pilotes de retirer la machine en toute sécurité en mauvaise visibilité, comme dans les gros brouillards. Dans des cas exceptionnels, il peut même être pris en compte par beau temps grâce à l'utilisation des IL, mais selon notre source, "une compagnie aérienne sérieuse ne le fait pas".
Selon les statuts, l'ILS dirige la machine vers une piste qui s'approche de la Terre à un angle à trois degrés, calculant la distance d'obstacle nécessaire (ROC) pour empêcher les ondes radio de déranger quoi que ce soit ou de défaillance ou toute perturbation sans problème. Autrement dit, une grande zone doit également être laissée sous la descente de la machine où il n'y a pas de point de repère sel...
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