Et les avis étaient partagés sur la question de savoir si la voie verte devait être posée sur la voie ferrée existante entre Collooney et Charlestown ou si elle devait être placée à une courte distance de sécurité de la voie en faveur de laquelle le conseil avait récemment voté.
La motion du Cllr Gliroy déclarait : « Considérant que les consultants pour « The Sligo Greenway », à la suite du processus de sélection, semblent avoir choisi le corridor ferroviaire inutilisé comme itinéraire préféré et ont informé plusieurs personnes ayant assisté à la consultation publique à Tubbercurry qu'elle se poursuivrait. la voie ferrée existante.
Il a demandé si une demande écrite avait été envoyée à Iarnrod Eireann pour obtenir l'autorisation de retirer la ligne de chemin de fer inutilisée et de la recouvrir d'un tarmac et, si oui, quand cette demande avait-elle été envoyée au conseil d'administration d'Iarnród Eireann.
Il a également demandé si le conseil avait reçu l'autorisation d'Iarnród Eireann de supprimer l'infrastructure ferroviaire et, si oui, quand et si une licence d'utilisation du chemin de fer avait été demandée ou accordée.
Le conseiller Gilroy a également demandé si les consultants avaient été informés que le conseil avait voté démocratiquement le 9 septembre dernier que la position du conseil était d'accueillir la Voie verte mais à une distance sécuritaire de la voie ferrée.
Dans une réponse écrite, la directrice par intérim des services, Emer Concannon, a déclaré :
«Le bureau régional de conception du conseil du comté de Sligo, soutenu par son conseiller technique Arup, a publié le tracé préféré émergent pour la voie verte de Sligo le 18 novembre pour une période de consultation publique jusqu'au 20 décembre.
« Nous examinons actuellement les soumissions (environ 400) en vue de terminer le rapport de sélection des options au premier trimestre de cette année et de sélectionner l'itinéraire préféré.
L’itinéraire préféré émergent varie en largeur mais dans la plupart des cas, il fait 200 m de large.
Dans les endroits plus restreints, la largeur du couloir a été réduite à 50 m au minimum.
La conception finale de la voie verte proposée sera nettement inférieure à cela (généralement de l'ordre de 10 m).
Par conséquent, il est possible de concevoir le tracé de la voie verte proposée dans le corridor.
Ceci sera étudié lors de la phase 3 de conception et d’évaluation environnementale.
Aucune demande écrite n'a été formulée visant à supprimer la voie ferrée inutilisée et à la recouvrir d'un tarmac.
Le conseil du comté de Sligo n'a pas reçu l'autorisation d'Iarnród Eireann pour supprimer l'infrastructure ferroviaire.
Aucune licence d'utilisation du chemin de fer n'a été demandée ou accordée.
Le conseiller technique a été informé de l’avis de motion et du vote lors de la séance du conseil du 9 septembre.
Cllr Gilroy a déclaré que si l'on demandait un permis de construire, vous devez demander l'autorisation au propriétaire.
« Il y avait un chiffre mentionné ici pour un conseil de je ne sais combien de milliers d'euros et mais c'était suffisant pour construire deux abris pour vélos au Dáil.
« Les consultants ont dit aux gens que la Voie Verte passerait sur la voie.
« Il y a des informations contradictoires provenant de la consultation.
«Une autre personne est venue à Teach Laighne et a appris que le conseil du comté de Sligo avait obtenu une licence d'Iarnród Eireann.
« Les gens ont été induits en erreur car il n'y a pas de permis.
« Lorsqu'ils ont demandé à voir la licence, on leur a fait référence à une coupure de journal dans laquelle un membre de ce Conseil avait affirmé qu'une licence avait été accordée.
"Il faut que cela soit clarifié."
Le conseiller Gilroy s'est dit déçu que cela se soit produit pendant la phase de consultation.
« Je pense que les conseillers sont ignorés et je suis déçu qu'aucune licence n'ait été demandée ou accordée.
« Je pense simplement qu’il ne s’agit que d’un gouffre financier et que la véritable vérité n’est pas transmise au public....
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