"Trente ans à Hedong, trente ans à Hexi."
Ce proverbe chinois est très approprié pour décrire l’industrie des batteries électriques en Corée du Sud. La seule différence est qu’il n’a pas fallu 30 ans aux entreprises coréennes de batteries électriques pour passer de « Hedong » à « Hexi », mais seulement dix ans.
Ces dernières années, un certain nombre de données ont révélé la tendance à la « détérioration » de l'industrie sud-coréenne des batteries électriques sous différents aspects.
Il suffit de regarder l’année 2024 qui vient de s’écouler. Une enquête publiée par SNE Research, un organisme coréen d'études de marché, montre qu'au troisième trimestre 2024, la part de marché mondiale des trois principaux fabricants de batteries de puissance sud-coréens a chuté de 2,7 points de pourcentage par rapport au trimestre précédent, pour atteindre 23,4 %.
Selon les rapports, une enquête montre que la capacité totale installée de différents types de batteries de véhicules électriques dans le monde est de 258,5 GWh. Sur la base des ventes, les trois principaux fabricants de batteries électriques de Corée du Sud représentaient 23,4 %, dont la part de marché de LG New Energy était de 14,1 %. Bien qu'elle ait chuté de 0,6 point de pourcentage d'un mois à l'autre, elle se classe toujours au deuxième rang mondial ; quatrième avec 5,7 % ; SK On se classe cinquième avec 3,6 %.
Les fabricants chinois de batteries électriques continuent de maintenir une tendance à la hausse. Parmi eux, CATL s'est classé premier au monde avec 28,5 % et FinDreams, un fabricant de batteries appartenant à BYD, s'est classé troisième avec 12,3 %.
Sur la base de la capacité installée, la part de marché totale des trois principales entreprises sud-coréennes était de 17,2 %, passant de 25,3 % au premier trimestre à 19,9 % au deuxième trimestre, puis à nouveau. Parmi eux, LG New Energy s'est classé troisième avec 11,2 % ; Samsung SDI s'est classé septième avec 3,1 % ; SK On s'est classé huitième avec 2,9 %.
La part de marché totale des entreprises chinoises est de 52,2 %, CATL (35,2 %) et BYD (17 %) se classant respectivement première et deuxième.
Également d'après les dernières données publiées par SNE Research, un institut de recherche coréen, de janvier à novembre 2024, la part de marché mondiale des trois principaux fabricants de batteries sud-coréens a continué de baisser, passant de 31,7 % au sommet de 2021 à moins de 20 %. %.
Parmi eux, la capacité totale installée de LG New Energy, SK On et Samsung SDI s'élevait à 155,6 GWh, et la part de marché combinée était de 19,8 %, en baisse de 3,8 points de pourcentage par rapport à la même période en 2023.
La part de marché mondiale des trois principaux fabricants de batteries sud-coréens est tombée en dessous de 20 %, ce qui constitue un nœud proportionnel crucial. Et du point de vue actuel, le marché mondial des batteries de puissance n’a pas encore appris comment le pays et les fabricants de batteries de puissance vont inverser ce statu quo peu optimiste.
Pourquoi l’industrie sud-coréenne des batteries électriques en est-elle arrivée à ce point ? Est-il approprié d'utiliser l'expression « survivre dans les fissures » pour décrire la situation actuelle de l'industrie des batteries électriques du pays ? Dans la situation actuelle de « progresser étape par étape » et d'être « obligée de reculer étape par étape », l'industrie sud-coréenne des batteries électriques va revenir à sa « période de pointe ». Est-il possible de compter sur ses propres forces ?
Le « tournant » soudain
Il y a longtemps, les puces électroniques, les voitures et les batteries étaient les trois principales industries dont la Corée du Sud était très fière.
Cependant, si l'on considère aujourd'hui les trois industries piliers mentionnées ci-dessus en Corée du Sud, « la fin du chemin » est évidemment une exagération, mais l'aura des trois « protagonistes » sur le marché mondial n'est évidemment plus.
L’essor de l’industrie mondiale des batteries au lithium est étroitement lié à la prospérité de l’industrie de l’électronique grand public.
De 1991 à 1999, la société japonaise Sony a introduit pour la première fois les batteries au lithium et les a ...
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