De nombreuses voies de transport à Hambourg et dans ses environs sont délabrées, comme dans une grande partie de l’Allemagne. Comment renouveler l'infrastructure du plus grand site industriel et port maritime d'Allemagne ? C’est également l’enjeu des prochaines élections.
Depuis 15 ans, un pont d'environ 3,6 kilomètres de long est un sujet de plus en plus intense dans la politique de Hambourg. Pendant des années, on a analysé et débattu sur la manière idéale de remplacer le pont délabré de Köhlbrand, d'une hauteur libre de 53 mètres, l'un des symboles de la ville hanséatique. Un tunnel - initialement préféré - serait trop coûteux, a décidé le Sénat rouge-vert en avril 2024 et a décidé : d'ici au début des années 2040, un nouveau pont devrait être construit, avec une hauteur libre pour les navires de 70 mètres, pendant plus de cinq milliards d'euros. Hambourg en paie la moitié et le gouvernement fédéral l'autre moitié. C'est le plan.
La chute du pont Köhlbrand met en lumière un problème urgent que l’Allemagne devra au moins considérablement atténuer dans les années à venir. Les infrastructures de transport – routes, chemins de fer, voies navigables – sont si délabrées qu’elles imposent un fardeau supplémentaire à une économie déjà mise à rude épreuve. Sans parler du stress constant des citoyens qui passent de nombreuses heures par an dans les embouteillages ou à attendre les trains.
À Hambourg, la deuxième plus grande ville d'Allemagne, le plus grand site industriel et le plus grand port maritime du pays, les besoins en remplacement et en nouveaux bâtiments sont particulièrement élevés. "Hambourg aura besoin de 13 nouveaux ponts sur l'Elbe d'ici 2042 – avant la fin de l'utilisation du pont Köhlbrand", déclare Anjes Tjarks (Verts), sénateur de Hambourg chargé des transports et de la transition de la mobilité. « La plupart de ces ponts relèvent de la responsabilité du gouvernement fédéral. Ces ponts et le tunnel de l'Elbe relient l'Europe du Nord et l'Europe centrale. Ils revêtent une importance considérable pour le trafic quotidien ainsi que pour la mobilité militaire en Europe.»
Selon lui, il est urgent ...
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