Si les années 80 furent la décennie du rendement maximal, la décennie suivante se place sous le signe du confort. Fini les performances en hausse exponentielle, place à la douceur et la sécurité. Cela se voit particulièrement chez Renault, qui a en sus une image qualitative à construire. La marque entame en la matière une sorte de « Renaulution » avant l’heure, avec la R19 en 1988, très bien fabriquée et d’allure rassurante.
La Clio de 1990 suit la même tendance, suivie de la Safrane en 1992. Et l’anguleuse R21 ? Elle cède la place à la fluide Laguna en 1993, qui se pose en petite Safrane. Débuté en 1986, son développement passe par une plate-forme inédite mais les trains roulants rappellent nettement ceux de la 21 : jambes de force à l’avant, bras tirés et barres de torsion à l’arrière. En revanche, les moteurs changent tous plus ou moins, et le 2,0 l turbo de 175 ch disparaît. A la place, Renault lui préfère pour la Laguna de haut de gamme le bon vieux V6 PRV, en 3,0 l et 170 ch.
La Renault Laguna V6, ici en 1994, fait l'objet d'une version spécifique mais la présentation demeure...