Un projet « Crossrail 2 » de 41 milliards de livres sterling traversant Londres du nord au sud pourrait ne jamais être construit en raison du manque de financement qui a été suspendu il y a plus de quatre ans.
La ligne circulerait entre le Surrey et le Hertfordshire - d'Epsom, Shepperton, Chessington et Hampton au sud jusqu'à Broxbourne et Southgate au nord.
Les trains du Crossrail 2, proposé pour la première fois il y a 50 ans, passeraient sous terre entre Wimbledon et Tottenham, en utilisant un nouveau tunnel traversant le centre de Londres.
Le projet a pris de l'ampleur en 2016 lorsque le gouvernement a confirmé un financement de développement de 80 millions de livres sterling, auquel s'ajoute Transport for London (TfL).
Les ministres ont indiqué leur soutien à un projet de loi pour Crossrail 2, mais il a ensuite fait l'objet d'un examen d'abordabilité en 2018 et a été suspendu indéfiniment en octobre 2020 en raison des finances désastreuses de TfL pendant la pandémie après un effondrement des voyages de passagers.
Cet été, TfL et le ministère des Transports (DfT) ont mené des négociations pour protéger les terrains situés le long du tracé du tunnel du développement d'infrastructures qui empêcheraient sa construction.
Mais le financement ne devrait pas être obtenu prochainement et il est donc peu probable que Crossrail 2 soit construit à court terme. Aujourd’hui, les militants craignent que cela n’arrive jamais – après que les coûts du chaotique High Speed 2 (HS2) soient devenus incontrôlables avant d’être réduits.
Cela survient également alors que TfL et Network Rail se battent pour améliorer la fiabilité de la ligne Elizabeth, qui a finalement ouvert ses portes en mai 2022, avec quatre ans de retard et un dépassement de budget de 4 milliards de livres sterling.
Et Crossrail 2 serait une faible priorité car TfL travaille également sur les plans du nouveau West London Orbital Railway et de l'extension de la ligne Bakerloo et du Docklands Light Railway.
Le dernier itinéraire proposé pour Crossrail 2 est indiqué sur la carte ci-dessus, publiée à l'automne 2015.
Ben Curtis de la Campagne pour de meilleurs transports a déclaré à MailOnline : « Même si Crossrail 2 réduirait presque certainement la congestion sur les principales routes ferroviaires vers Londres et débloquerait une énorme croissance économique, il est essentiel que la question du financement soit abordée.
« Il est peut-être plus urgent de faire avancer des projets tels que l'extension du DLR jusqu'à Thamesmead ou l'extension de la Bakerloo Line, afin de stimuler la même croissance économique pour une fraction du coût estimé de Crossrail 2. »
"Une fois ces travaux terminés, la livraison de Crossrail 2 devrait être une priorité."
Une porte-parole de London TravelWatch a déclaré à MailOnline : « Nous soutenons en principe Crossrail 2 et souhaitons que son itinéraire continue à être sauvegardé, mais nous ne ...
[Courte citation de 8% de l'article original]