Alors que Renfe pensait avoir laissé derrière elle le pire des débuts frustrants des trains Avril au printemps dernier, Talgo a une nouvelle fois mis en difficulté l'opérateur public qui, depuis 2016, a confié au constructeur le rôle de leader dans le renouvellement de sa flotte à grande vitesse pour près de 1,5 milliard d'euros, a eu le temps de le regretter.
La mise en circulation du nouveau 106 en mai dernier a déjà signifié pour Renfe une dégradation notable de ses taux de ponctualité, premier critère de qualité du service. En seulement trois mois, elle a accumulé 479 incidents, dont 28 ont entraîné des retards de plus d'une heure et 14 ...
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