Tarifs aériens : les limites de l’encaissement

De nombreuses compagnies aériennes ont survécu à la crise du Corona grâce à des frais plus élevés pour les pièces de rechange. Mais aujourd’hui, l’activité supplémentaire stagne.

Un vacancier disposant d’un billet particulièrement bon marché souhaite s’enregistrer à l’aéroport. Puis la femme au comptoir lui demande. « Seuls le départ et le vol sont payés avec votre billet. Si vous voulez aussi atterrir, cela coûte plus cher. » Lorsque Kenny Jacobs, alors directeur marketing de Ryanair, a épinglé cette bande dessinée sur un tableau d'affichage dans son bureau il y a une dizaine d'années, il l'a commentée comme une plaisanterie sur le fait que les compagnies aériennes à bas prix étaient là. en particulier, sont en réalité indispensables pour de plus en plus de personnes. Exiger de l'argent pour certaines parties d'un vol. "Même nous, nous ne serons jamais aussi mauvais", a déclaré à l'époque l'actuel directeur de l'aéroport de Dublin. Entre-temps, la pratique s'est toutefois beaucoup rapprochée de la caricature. Chez Condor, par exemple, les clients doivent également payer un supplément sur les trajets longue distance s'ils souhaitent emporter avec eux plus qu'un petit bagage à main. La compagnie aérienne de vacances ne fait pas exception. Dans l’ensemble du secteur, les affaires avec des « services à la carte » élégants ou des « auxiliaires » (en anglais pour accessoires ou articles accessoires), selon le jargon de l’industrie, ont explosé ces dernières années. La palette s'agra...
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