Comment les constructeurs ferroviaires aggravent la misère du transport ferroviaire

La crise du transport ferroviaire n'est pas seulement liée à la vétusté du réseau et au manque de personnel, mais aussi aux constructeurs ferroviaires. Dans le transport régional notamment, les nouveaux véhicules sont de plus en plus livrés avec d'énormes retards. Les actions des Länder contribuent à la confusion de la situation.

Dans les annonces diffusées dans les stations de métro de Berlin, la description du problème relève depuis des mois d'une duplicité linguistique. « En raison des voyages annulés, il y a actuellement des écarts importants dans les temps de cycle. » Parce que les trains ne circulent pas, les trains ne circulent pas.

D'un autre côté, la description causale d'une cause principale de la misère actuelle du métro berlinois devrait être la suivante : étant donné que le fabricant Stadler accuse un retard considérable dans la livraison de nouvelles rames de métro prêtes à l'exploitation, la société des transports publics berlinois (BVG ) doit utiliser des véhicules anciens, sujets aux réparations et de plus en plus difficiles à entretenir, ce qui réduit le rythme de la capitale.

Le fait que les 110 premiers nouveaux véhicules issus du contrat de livraison entre BVG et Stadler arrivent beaucoup plus tard que prévu et ne puissent être mis en service régulièrement qu'au plus tôt au deuxième semestre 2025 n'est pas un cas isolé.

En fait, dans de nombreuses régions du pays, les nouve...
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