Test et mesures du BYD Seal U DM-i, le SUV hybride rechargeable de la marque chinoise

Chez BYD, on pourrait être tenté de jouer aux 7 familles. Atto 3, Han, Seal, Tang, Dolphin, Seal U, et récemment Sealion, la jeune gamme, arrivée chez nous il y a tout juste 18 mois, compte déjà 7 modèles. C’est dire les ambitions chez nous du numéro 1 chinois de l’automobile… par ailleurs aussi numéro 1 mondial des batteries. Une gamme jusqu’alors 100% électrique chez nous, qui a d’ailleurs du mal à décoller sur le marché, entre ventes d’électriques plutôt en berne, et méconnaissance/méfiance envers une nouvelle marque, qui plus est d’origine chinoise.

Un hybride rechargeable pour appuyer les électriques

C’est peut-être pourquoi arrive aujourd’hui ce Seal U DM-i hybride rechargeable, une technologie qui, si elle semble nouvelle pour BYD vu Europe, ne l’est pas du tout puisque la marque est celle ayant commercialisé en 2008 le premier modèle hybride rechargeable au monde, la F3 DM (pour Dual Motor). Aujourd’hui, si ce DM-i repose sur une plateforme baptisée DM 4.0, différente de celle du Seal U 100% électrique (e-plateforme 3.0), il est tout de même complètement identique esthétiquement, et ne s’en différencie que par le sigle sur son hayon. On retrouve donc le même SUV familial de 4,78 m, dont le dessin s’inspire moins de l’univers marin que d’autres modèles du constructeur Chinois. A bord on retrouve également le m...
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