Texte | Technologie Ginkgo
Dans la lettre d'ouverture de l'année 2024, le fondateur de NIO, Li Bin, a déclaré un jour : « Si le travail n'est pas bien fait, 2024 pourrait redevenir 2019. Mais les feuilles d'automne connaissent l'automne, qui semble difficile à établir pour NIO. . Il a fallu beaucoup d'efforts pour atteindre 20 000 ventes au cours des premiers mois. Cependant, comme la faiblesse de la marque principale est apparue récemment et que NIO a proposé les prévisions de livraison les plus élevées à un mois du quatrième trimestre, l'écart des ventes se creuse. Afin de stimuler les ventes, Ledo L60 a intensifié sa dynamique du printemps à l'automne et a dépensé beaucoup de dépenses de marketing. Lorsqu'il était très attendu et en attente de livraison, il n'a pas réussi à percer avec un grand élan en raison de contraintes de capacité de production. De plus, Weilai a continué à investir massivement dans le remplacement de l'électricité pendant de nombreuses années, mais à mesure qu'il se rapproche de la rentabilité, Weilai a toujours eu un mauvais contrôle des coûts, mais cela force ce jeu à une situation familière. Dans une certaine mesure, NIO a toujours été comme un joueur vétéran qui possède de nombreuses bonnes cartes et qui est confiant : la victoire est pour lui une évidence, mais lorsqu'il regarde les résultats, il ne peut regarder que de haut en bas. Également dans le rapport financier du troisième trimestre, en ce qui concerne la rentabilité, Li Bin a déclaré qu'elle serait atteinte en 2026. Mais de la même manière, il a également proposé en 2021 : l’objectif à l’époque était 2024. L’état idéal d’avoir à la fois des désirs et des désirs n’existe plus
Au troisième trimestre 2024, NIO a fixé ses prévisions de livraison trimestrielles les plus élevées, prévoyant de livrer entre 72 000 et 75 000 véhicules au quatrième trimestre. Cela a également exercé une forte pression sur les livraisons de NIO au cours du dernier mois de 2024 : en octobre, NIO a livré 21 000 véhicules et en novembre, 20 500 véhicules, tous deux en baisse d'un mois à l'autre. Si nous voulons atteindre l'objectif fixé, Weilai doit livrer environ 30 000 véhicules en décembre, ce qui est vraiment difficile. Au cours des dernières années, il va sans dire que les ventes sont importantes pour les constructeurs de voitures à énergie nouvelle, et les normes de mesure ont également augmenté : en 2023, les ventes mensuelles de plus d'une douzaine de marques de nouvelles énergies atteindront la première place tant que comme ils restent à 10 000 unités Echelon, assurez-vous de ne pas prendre de retard.
Mais au premier semestre 2024, le niveau de ventes mensuel des marques de véhicules à énergies nouvelles a doublé et le seuil a de nouveau été relevé. C'est également durant cette période que les ventes de Weilai, Jikrypton et Leapbo ont toutes dépassé les 20 000 unités, progressant rapidement. Par exemple, en juin de cette année, Weilai a livré 21 209 voitures neuves, soit une augmentation de 98 % sur un an, atteignant un nouveau sommet. De plus, depuis mai de cette année, les ventes mensuelles de NIO sont restées supérieures à 20 000 véhicules, avec des ventes dépassant 20 000 véhicules pendant sept mois consécutifs.
Mais le problème est que lorsque la pression sur les coûts de NIO a frappé au troisième trimestre 2024, le constructeur automobile a commencé à hésiter sur les réductions de prix et les promotions, et les a même retirées à un moment donné. Parallèlement à la concurrence de plus en plus féroce dans la gamme de produits de la marque principale, le volume des ventes de la marque principale de NIO a atteint 16 000 et 15 000 véhicules en octobre et novembre, montrant progressivement des signes de faiblesse. À l’heure actuelle, l’importance stratégique du Ledo L60 pour soutenir le marché de base de Weilai est devenue de plus en plus évidente. À en juger par l'objectif de NIO de doubler les ventes à au moins 460 000 unités en 2025, le Ledo L60, lancé en septembre de cette année, et les deux nouveaux modèles de SUV que la marque Ledo lancera à l'avenir, ainsi que des prix plus bas, Firefly formeront conjointement une présentation de produit « NIO + Ledao + Firefly » en 2025, couvrant la fourchette de prix de 150 000 à 800 000 yuans. Les deux principales sous-marques soutiendront également le volume global des ventes de Weilai en 2025. Cependant, il y a encore une certaine distance entre Ledao, qui est actuellement « responsable de gagner de l'argent et de subvenir aux besoins de la famille », et désormais le pilier de la famille NIO. Du printemps à l'automne, le Ledo L60 de cette année a fait l'objet d'une promotion intensive et a été lancé fin septembre. Plus de 800 véhicules ont été livrés ce mois-là, et plus de 4 000 véhicules et plus de 5 000 véhicules ont été livrés respectivement en octobre et novembre. Le déficit de capacité de production existe toujours et il est difficile de dire qu’il a répondu aux attentes. De plus, le volume de livraison du Ledo L60 a juste dépassé les...
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