Cependant, ce n'est pas seulement une question d'onomastique, car les développeurs ont non seulement deviné le nom, mais ont également défini à l'origine l'ensemble des propriétés qui ont ensuite transformé la Toyota Camry en un véritable best-seller.
Permettez-moi de citer la déclaration officielle de Toyota Motor Co., Ltd., faite le 23 janvier 1980, car elle explique beaucoup de choses.
« La Toyota Celica Camry, mise en vente aujourd'hui, a été développée en réponse à la demande croissante de berlines personnelles de luxe sur le marché des petites voitures particulières. Il s'agit d'une berline sport de haute qualité avec un design intérieur agréable et confortable et des performances exceptionnelles. En développant le nouveau modèle, les ingénieurs Toyota ont travaillé avec trois principes principaux : le premier : sécurité, conduite silencieuse et stable. Le second : style moderne et excellent. aérodynamique. Troisièmement : des normes de qualité correspondant à une berline sport haut de gamme.
Attendez, pourquoi Celica Camry, demandez-vous. Et pourquoi ce double nom et la définition « sportive » ? Le fait est que cette voiture à quatre portes, apparue en 1979, n'avait presque rien de commun avec la future gamme de modèles Toyota Camry, sur le plan purement technique. Et tout d'abord, il ne s'agissait pas d'un produit global, mais purement local, reprenant la configuration, les composants et les unités de la Toyota Celica, qui était alors proposée sur le marché japonais exclusivement en coupé deux portes ou en trois portes. remontée. Cependant, cette voiture particulière au siège de Toyota est officiellement considérée comme la Toyota Camry de première génération. Et ces principes devinrent plus tard la base du succès du futur modèle légendaire.
Toyota Celica Camry A40 et A50 (1979-1982)
Le nouveau modèle s'est avéré légèrement plus long que la Toyota Carina de base, sur la base de laquelle il a été construit, malgré l'empattement commun de 2 500 mm. Il a été possible de vendre plus de 100 000 voitures de ce type - à condition que la Toyota Celica Camry ne soit vendue que pendant trois ans et uniquement sur le marché japonais. Les séries A40 et A50 ont été produites exclusivement dans l'usine de Tsutsumi, dans la préfecture d'Aichi.
Extérieurement, la Toyota Celica Camry a reçu une partie avant légèrement allongée de la Carina et certains éléments de design de la Toyota Celica XX, connue en dehors du Japon sous le nom de Celica Supra.
De série sur les voitures de la seconde moitié des années 70, toutes les versions de la Toyota Celica Camry utilisaient la configuration classique de la propulsion arrière. Le modèle compact A40 a reçu un pont solide à l'arrière et le plus grand A50 a reçu une suspension indépendante sur toutes les roues.
Avec un poids d'un peu moins d'une tonne, la Toyota Celica Camry utilisait des moteurs à essence à quatre cylindres d'un volume de 1,6 et 2 litres, il n'y avait donc pas de questions particulières sur la dynamique. Mais il est intéressant de noter que les experts automobiles de nombreux pays ne considèrent toujours pas ce modèle comme une véritable Toyota Camry ! Tout simplement parce qu'elle est basée sur la Toyota Carina. Mais la vo...
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