Le déficit d'infrastructures sur le site d'essai de l'Est se poursuivra jusqu'en 2032

RBC - 27/11
La capacité de charge de la chaîne orientale a été utilisée à 97,3 %. Selon les analystes, le déficit d'infrastructures pourrait persister jusqu'en 2032. Dans ces conditions, il conviendrait de réorienter les approvisionnements en charbon vers le sud et le nord-ouest.
La capacité de charge de la chaîne orientale a été utilisée à 97,3 %. Selon les analystes, le déficit d'infrastructures pourrait persister jusqu'en 2032. Dans ces conditions, il conviendrait de réorienter les approvisionnements en charbon vers le sud et le nord-ouest ;
Photo : Sergueï Bulkin / NEWS.ru / Global Look Press

Le taux d'occupation du site Est est de 97,3 % en 2024, selon l'estimation de NEFT Research. Avec un fort excédent de capacité portuaire pour le transbordement du charbon, notamment en direction du sud, les estimations actuelles jusqu'en 2032 montrent la persistance d'un déficit important de capacité de transport ferroviaire. Compte tenu de la charge qui pèse sur le BAM et le Transsibérien, il serait plus approprié de soutenir l'approvisionnement en combustibles solides dans les directions sud et nord-ouest, estiment les analystes dans le rapport « Analyse de l'économie des exportations de charbon russe » (disponible à RBC).

Les capacités du terrain d'entraînement de l'Est sont utilisées au maximum, note un représentant des chemins de fer russes. « Dans le contexte d'une demande accrue de marchandises dans cette direction, les chemins de fer russes sont prêts, avec les expéditeurs, à envisager diverses possibilités de diversification des itinéraires de transport d'exportation, notamment via les ports du sud et du nord-ouest, ainsi qu'en utilisant le nord. -Corridor sud (au total, il comprend t...
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