Brian a commencé à conduire pour Uber en Californie en 2013. À l'époque, c'était suffisamment rémunéré pour être son travail à temps plein.
Depuis lors, travailler pour l’application de covoiturage est devenu moins rentable, a-t-il déclaré. Mais Uber et son rival Lyft jouent toujours un rôle important dans son travail : recruter des clients pour son service de voitures noires.
"Je reçois beaucoup de gens que je croise au hasard sur Uber et qui me demandent : 'Hé, est-ce que tu fais des courses privées ?'", a déclaré Brian dans une interview avec Business Insider. "Et je dis 'oui' et je leur donne ma carte de visite, et s'ils veulent me réserver, je serai heureux de leur donner un devis."
Brian est l'un des quatre chauffeurs qui ont parlé à BI de la création de sa propre entreprise proposant des courses en dehors d'Uber et Lyft. Lui et les autres chauffeurs interrogés pour cette histoire ont demandé à Business Insider de ne pas utiliser leurs noms complets de peur d'être désactivés par Uber et Lyft. BI a vérifié leur identité et leur travail pour les applications.
Tous les quatre ont vécu une expérience similaire : conduire exclusivement pour Uber et Lyft était autrefois bien payé, ont-ils déclaré. Mais au cours des dernières années, les revenus des chauffeurs de covoiturage sont tombés à seulement 3 dollars par trajet. Ils affirment que leurs entreprises offrent à leurs clients des trajets plus fiables et de meilleure qualité que ceux qu’ils peuvent souvent trouver sur les applications – et, parfois, pour moins d’argent.
Environ la moitié des voyages de Brian proviennent de sa liste de clients privés, a-t-il déclaré à BI. L'autre, il le trouve toujours sur Uber et Lyft, principalement pour remplir ce que certains conducteurs appellent les « miles morts » – les distances parcourues pour se rendre à un trajet ou en revenir, pour lesquelles les applications ne compensent pas les conducteurs.
Un voyage pour un client privé peut i...
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