Essai : pourquoi le nouveau MG EHS a une position difficile à tenir

Automobile Magazine - 16/11
Avec l'EHS, MG continue de proposer beaucoup d’équipement et de place pour un prix nettement inférieur à la concurrence. Mais l’EHS reste cher pour une MG.

Les motorisations hybrides rechargeables sont loin d’être majoritaires sur le marché, pourtant il existe pléthore de modèles qui utilisent cette technologie. Chez MG, c’est l’EHS qui se place sur ce crédo, et il a été totalement repensé pour 2024. Il gagne 10 cm en longueur pour atteindre 4,67 m et sa face reprend la large calandre inaugurée par la citadine MG3 et le récent petit SUV ZS. Si ces derniers sont des modèles hybrides simples, l’EHS fait confiance à une batterie LFP rechargeable de 21,4 kWh, contre 16,6 kWh au modèle sortant. L’autonomie électrique annoncée est en revanche presque doublée puisqu’elle passe de 52 à 100 km en WLTP. Si nous n’...
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