Cela a commencé comme un essai classique, que votre serviteur avait hâte de réaliser, tant cette Renault 5 e-Tech 100 % électrique, et uniquement électrique, fait la une, et semble prometteuse.Mais c'était sans compter sur le Boss, qui, pendant notre introduction, nous confie via l'auto (ouah, vous avez vu les effets spéciaux dans la vidéo ?) une mission de la plus haute importance.
Bon, on passera sur la piètre performance d'acteur dont j'ai fait preuve, je n'ai pas suivi les cours Florent, hein... Mais on retiendra que le but sera dorénavant de tester la petite Renault sur 1 000 km, dans toutes les configurations possibles : ville, mais aussi autoroute, un terrain pour lequel elle n'est pas spécialement étudiée, et route, un terrain qui peut potentiellement rallonger considérablement notre temps de parcours.
1 000 km en R5 électrique : elle a tout d'une grande, sauf...
Mission impossible ? Il n'y en a pas pour Caradisiac, et nous décidons avec Eddy, mon cadreur pour l'occasion, d'accepter – évidemment- la mission confiée. Et avec entrain même !
La R5, quel que soit l'angle sous lequel on la regarde, est esthétiquement réussie. L'équipe de Gilles Vidal a bien bossé.Parcourir 1 000 km entre Nice, où nous récupérons l'auto à la fin des essais internationaux, et Paris, la capitale et siège de la rédaction, c'est le défi. Et il s'annonce aussi passionnant qu'ardu. Car la Renault 5 n'est pas taillée, sur le papier, pour parcourir 1 000 km d'une seule traite. D'ailleurs, ce ne sera pas le cas, il nous faudra deux jours, un peu de sueur, et 7 recharges en tout, si l'on compte la première avant de partir. Pas moins de 15h35 de route, aussi, sans compter les tournages. On vous raconte tout ça, et on s'attend à une petite guéguerre entre anti-VE et pro-VE à la suite dans les commentaires. Comme d'hab'...
La consigne est donc de remonter sur Paris. Mais un trajet entièrement par l'autoroute nous est interdit par les consignes de mission. Il faut aussi emprunter la route et la ville. Nous décidons donc de commencer notre périple par la route Napoléon, qui démarre précisément à Golfe-Juan, là où notre éponyme Empereur de l'époque a décidé de faire son come-back, après son exil sur l'île d'Elbe. Il y débarque le 1er mars 1815 avec 1 200 de ses hommes, et parcourra le même trajet que nous en 7 jours, arrivant à Grenoble le 7 mars, et baptisant ainsi le tracé. Nous mettrons certes un peu moins de temps, mais ce fut long, malgré tout. Ce petit point historique fait, attardons-nous sur ce que révèle de la R5 cette première partie du parcours de 314 km.
La route, en tout cas, tient ses promesses. Malgré une météo maussade, les paysages sont grandioses, et le tracé sinueux va mettre en lumière l’un des gros points...
[Courte citation de 8% de l'article original]